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柴油發(fā)電機回油閥損壞若主油道回油閥彈簧疲勞軟化或調整不當，閥座與的配合面磨損或被臟物卡住而關閉不嚴時，回油量便明顯地增加，主油道的油壓也隨之下降。柴油機自誕生之初，就以大扭矩和高熱效率廣受關注。隨著科技的發(fā)展，柴油機的技術也迅速革新：從.初傳統(tǒng)壓燃式柴油機到增壓直噴式柴油機，再到電控高壓共軌柴油機，柴油機的整體性能和功率都得到了巨大的提升，為動力機械行業(yè)帶來了巨大動力支持。

油底殼異響連桿大頭撞擊油底殼，會使油底殼顫動，發(fā)出較消沉的“敲擊振動”響聲。飛輪殼異響由于柴油機發(fā)電機組的有效扭矩由飛輪輸出，所以一旦飛輪螺釘松動必然會產生激烈的顫動，在飛輪殼處發(fā)出很大的異響。齒輪室異響齒輪室的噪聲與輪齒間隙直接相關，齒隙超越規(guī)則值時產生激烈噪聲即為異響。齒輪間隙過大產生的異響密集而明晰的”沙沙”聲，響度比擬激烈。

動力對比很多人覺得柴油機的動力弱，因為他們看到公路上的貨車開起來都是很慢的，其實不然，柴油機的發(fā)動機還是很有力的，同樣的馬力，柴油機能拉動幾十噸重的東西，而一般機就拉一噸多而已，可想而知柴油機的力氣有多大了，但是機也有自己的優(yōu)勢，就是加速更快，所以你才會覺得路上的貨車都慢吞吞的，用一個.貼切的比喻就是，柴油機是牛，而機是馬。