從功能角度看,LED 與反光膜結(jié)合使用，使得道路交通標志具備了自身“主 動發(fā)光”，能夠在任何道路和氣候環(huán)境中被交通參與者視認，明顯優(yōu)于單純反光 膜技術(shù)的“被動反光”，其性能很好。

從經(jīng)濟角度看,LED和反光膜的技術(shù)結(jié)合應(yīng)用,大大提高了交通標志在交 通安全中主動預(yù)防作用,顯著降低了交通事故發(fā)生率，直接或間接產(chǎn)出巨大的交 通安全經(jīng)濟效益,提高了交通安全工程的投入與產(chǎn)出比。

在標準化方面，全國交通工程設(shè)施（公路）標準化技術(shù)員會于2009年9 月立項起草《LED主動發(fā)光道路交通標志》國家標準。對視認距離進行差異性比較分析，結(jié)果顯示主動發(fā)光標志與逆反射標志的視認距離存在顯著性差異。由運輸部公路科學(xué) 研究院、南京賽康交通安全科技股份有限公司共同組建的標準起草工作組，通過 大量的試驗和分析研究，先后開展并完成了《主動發(fā)光道路交通標志發(fā)光像素 視覺融合性研究》《基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的遠程智能信息系統(tǒng)研究》《太陽能壓降分 析式電壓輸出光控裝置及方法研究》等課題。2013年11月，標準起草工作組將 《LED主動發(fā)光道路交通標志》國家標準送審稿提交專家組評審并通過,形成了 正式報批稿,該國家標準于2015年發(fā)布實施，標準號為GB/T 31446—2015.

各類動物被形像地設(shè)計在黃色標志版面上，安裝在動物可能通過的路段，以 警示車輛保護動物們的優(yōu)先和安全通過。很少看到加速或闖信號等不法抓拍裝 置,即便設(shè)置時也會在前方連續(xù)安裝多塊清晰醒目的提示告知標志，以達到讓駕 駛員守法行車的主要目的。

根據(jù)美國的交通法律規(guī)定,看見“ STOP”停車三秒才能通過路口。而事實上，存在著明顯功能缺陷的應(yīng)用反光膜技術(shù)的道路交通標志，在幾乎所有的公路上沿用至今。為此，大 量的交通流量較小的道路交叉口并沒有設(shè)置信號燈，而是設(shè)置了八邊形紅底白 字白邊框的“STOP）標志。同時，為了使駕駛員安全的停止在路口，在“STOP）標 志前均設(shè)置了警告標志,預(yù)告前方需要停車讓行。給駕駛員以充足的停車距離% 這種經(jīng)濟、安全、的交通管理方式已經(jīng)演變?yōu)槿寇囕v駕駛員的日常行車習(xí) 慣，以至于成為“車讓人”交通文明的象征

交通標志是面向所有道路使用者服務(wù)的，從這個意義上講，交通標志作為交通信號的一種，應(yīng)當全天侯讓道路使用者去識別它和看得懂它，能夠快速認得清它。但是長期以來，中的交通標志不能滿足道路使用者的需求，盡管相關(guān)法律和國家標準早已經(jīng)提出了需求。

任何一個行業(yè)必須企業(yè)強，沒有強大的企業(yè)，再好的標準條文都無法推行落地。在中國的道路交通安全領(lǐng)域，誰能說出這個領(lǐng)域哪家企業(yè)是龍頭，或者很強的企業(yè)，能夠把我們的標準、理念和方法落地呢？幾乎沒有。

所以我們賽康交安一直在努力做這件事情，從道路交通標志做起，已經(jīng)整整堅持做了八年的創(chuàng)新和落地，希望我們終能夠為道路交通安全事業(yè)貢獻些什么。