?碳纖維汽車應(yīng)用上優(yōu)勢

碳纖維，英文全稱為Carbon Fiber，可以簡稱為CF，其實就是一種含碳量在95%以上的纖維材料。也就是說，碳纖維的主要元素是碳。

輕量化

碳纖維應(yīng)用于汽車后，給汽車制造帶來明顯的好處就是汽車輕量化，直接影響的就是節(jié)能、加速、制動性能的提升。一般而言，車重減小10％，油耗降低6％～8％，排放降低5～6%, 0-100km/h加速性能提升8-10%，制動距離縮短2～7m。

安全性

車身輕量化可以使整車的重xin下移，提升了汽車操縱穩(wěn)定性，車輛的運行將更加安全、穩(wěn)定。碳纖維復(fù)合材料具有的能量吸收率，碰撞吸能能力是鋼的六到七倍、鋁的三到四倍，這進一步保證了汽車的安全性。

可靠性

碳纖維復(fù)合材料具有更高的疲勞強度，鋼和鋁的疲勞強度是抗拉強度的30-50%，而碳纖維復(fù)合材料可達(dá)70-80%，因此汽車上應(yīng)用碳纖維復(fù)合材料對于材料疲勞可靠性有較大提升。

減短研發(fā)周期

由于碳纖維復(fù)合材料可設(shè)計性比金屬強，因此更易于車身開發(fā)的平臺化、模塊化、集成化。這樣碳纖維車身及金屬平臺的混合車身結(jié)構(gòu)對于傳統(tǒng)汽車車身結(jié)構(gòu)而言，可以做到模塊化、集成化，大大減少零件種類，減少工裝投入，縮短開發(fā)周期。

中航泰達(dá)復(fù)合材料應(yīng)用

由于復(fù)合材料的性能是可設(shè)計的，力學(xué)性能各向異性，設(shè)計方法與傳統(tǒng)材料不同，目前還沒有通用標(biāo)準(zhǔn)方法。這就給橋梁設(shè)計增加了工作量，提高了難度。因此在大型橋梁的主體結(jié)構(gòu)上使用還需要很多經(jīng)驗和數(shù)據(jù)的積累。應(yīng)用要從小型橋梁和橋梁附件開始。由于從制造技術(shù)上可以保證復(fù)合材料具有，因此，可以通過加大設(shè)計余量來簡化設(shè)計計算，這樣造出來的橋更結(jié)實。

?復(fù)合材料熱壓罐成型產(chǎn)品缺陷

在復(fù)合材料制件制造過程中由于環(huán)境、原材料缺陷、工藝規(guī)范和結(jié)構(gòu)設(shè)計不合理等因素會產(chǎn)生各種缺陷，制造缺陷的存在嚴(yán)重影響了復(fù)合材料的性能和使用壽命，甚至還會導(dǎo)致復(fù)合材料制件的報廢，造成重大經(jīng)濟損失。因此，制造缺陷的控制技術(shù)是目前先進樹脂基復(fù)合材料成型工藝領(lǐng)域的重要研究內(nèi)容。

山東中航泰達(dá)在不斷的探索與研究中，針對于自己生產(chǎn)的熱壓罐進行生產(chǎn)制品，即對設(shè)備有一個quan面的研究和認(rèn)識，對制品成型更是完善的非常好，所以中航泰達(dá)是一家非常完善的設(shè)備和制品公司。