，物流市場(chǎng)人員混雜，存在著各種各樣的人，同時(shí)也會(huì)存在著各種陷阱，這些物流行業(yè)的坑，不止發(fā)貨的貨主踩過(guò)，很多貨車(chē)司機(jī)也踩過(guò)，還有不少物流公司負(fù)責(zé)人也踩過(guò)。有句話說(shuō)，人生處處是陷阱，做生意的更是要處處小心。在這個(gè)紛繁復(fù)雜的社會(huì)，你不多留下心，可能就會(huì)中招了。近日，在物流行業(yè)發(fā)生了一件新鮮事，有個(gè)發(fā)貨的貨主在物流運(yùn)輸過(guò)程中被騙。這種事情每年都會(huì)發(fā)生，在一線城市更不少見(jiàn)。今年3月底，一個(gè)自稱(chēng)是某物流公司的業(yè)務(wù)經(jīng)理汪經(jīng)理電話聯(lián)系貨主李先生，稱(chēng)在一個(gè)物流群看到李先生要從深圳運(yùn)輸一批瓷磚到成都，自己公司可以用更低的價(jià)格承運(yùn)。李先生并沒(méi)有在意對(duì)方的其他信息，在與對(duì)方達(dá)成口頭協(xié)議之后就將自己公司的司機(jī)信息發(fā)給了汪經(jīng)理，汪經(jīng)理讓其雇請(qǐng)的司機(jī)開(kāi)車(chē)到貨主的倉(cāng)庫(kù)提陶瓷貨物，之后司機(jī)打電話告知貨主，按照汪經(jīng)理吩咐將陶瓷運(yùn)到中途的一個(gè)物流站，事主打電話給汪經(jīng)理了解，答復(fù)稱(chēng)會(huì)盡快安排車(chē)輛將貨物運(yùn)往目的地，第二天，李先生打電話給對(duì)方時(shí)對(duì)方電話已經(jīng)關(guān)機(jī)，到物流點(diǎn)查看自己貨物時(shí)，自己的貨物已經(jīng)正運(yùn)往成都但是汪經(jīng)理已經(jīng)收取了他們一萬(wàn)多的費(fèi)用，到時(shí)候要多交一萬(wàn)元才能取回自己的貨物。這種類(lèi)似的物流陷阱其實(shí)已經(jīng)發(fā)生過(guò)很多次了，主要方式是在網(wǎng)上搜尋信息，自稱(chēng)是某物流公司的，以較低的運(yùn)輸價(jià)格取得貨主的口頭運(yùn)輸訂單，將貨物取走后運(yùn)送到當(dāng)?shù)氐奈锪髡?，編造一個(gè)委托人，委托物流站公司將貨物運(yùn)送到另一個(gè)非事主的地點(diǎn)，導(dǎo)致發(fā)貨人的貨物不能如期送達(dá)，并且要支付更高的運(yùn)費(fèi)才能取回貨物。

從傳統(tǒng)物流到現(xiàn)代物流

物業(yè)是少有的復(fù)合型產(chǎn)業(yè)，它融合了信息業(yè)、運(yùn)輸業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)和郵政業(yè)等多個(gè)產(chǎn)業(yè)。扮演著數(shù)字經(jīng)濟(jì)重要角色的物流服務(wù)，聯(lián)結(jié)著生產(chǎn)者、銷(xiāo)售者和消費(fèi)者，是企業(yè)生產(chǎn)和銷(xiāo)售的重要保障，更是國(guó)民生產(chǎn)生活的關(guān)鍵支撐。

縱觀零售業(yè)發(fā)展歷史，從傳統(tǒng)線下模式到電商模式，再到當(dāng)下的新零售革命。物流行業(yè)發(fā)展與零售業(yè)變化息息相關(guān)。

傳統(tǒng)物流更多的是物理意義上的物品流動(dòng)，目標(biāo)是給企業(yè)帶來(lái)運(yùn)營(yíng)效益。線下零售時(shí)代里，各家制造商企業(yè)開(kāi)始建立自己的物流線，用于自家商品的倉(cāng)儲(chǔ)、調(diào)度和運(yùn)輸。因此，就逐漸演變出生產(chǎn)供應(yīng)商和經(jīng)銷(xiāo)商的關(guān)系，一些私立的物流團(tuán)隊(duì)開(kāi)始承擔(dān)運(yùn)輸任務(wù)。至此，生產(chǎn)和物流開(kāi)始逐步分離。

隨后，第三方物流公司開(kāi)始出現(xiàn)，運(yùn)輸渠道也更加多樣，物流線分布于海陸空。這個(gè)時(shí)候的物流技術(shù)更注重于產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)男б?，既能夠提高生產(chǎn)供應(yīng)商的上產(chǎn)效率，也能夠加快產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)男?。這也讓傳統(tǒng)物流技術(shù)和交通行業(yè)緊密聯(lián)系，許多與交通相關(guān)的熱點(diǎn)技術(shù)被融入到物流行業(yè)中，包括物流網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建、物流路徑的智能選優(yōu)、倉(cāng)儲(chǔ)選址以及物流航線規(guī)劃等。

直到線下零售時(shí)代后期，計(jì)算機(jī)熱潮開(kāi)始席卷全球，更多物流公司也具有了自主開(kāi)發(fā)的相關(guān)物流軟件。比如，用于物流路徑的規(guī)劃系統(tǒng)，物流物品跟蹤的GPS定位系統(tǒng)以及物流財(cái)會(huì)分析的ERP軟件等。

當(dāng)物流業(yè)將被注入信息技術(shù)血液，很快，零售業(yè)就迎來(lái)了電商時(shí)代。這一時(shí)代的物流，就是我們知悉的現(xiàn)代物流。

事實(shí)上，現(xiàn)代物流業(yè)的迅猛發(fā)展正得益于電商事業(yè)的發(fā)展。隨著電子商務(wù)公司的出現(xiàn)，物品運(yùn)輸不再局限于生產(chǎn)商和經(jīng)銷(xiāo)商之間，更是發(fā)展到每一個(gè)消費(fèi)者身邊。每個(gè)人都成為了物流網(wǎng)絡(luò)中的一個(gè)節(jié)點(diǎn)，在電子商務(wù)網(wǎng)站上下單一件商品，都會(huì)需要物流團(tuán)隊(duì)來(lái)提供物流運(yùn)輸服務(wù)。

將按照、決策部署，落實(shí)《實(shí)施意見(jiàn)》有關(guān)要求，主要開(kāi)展以下工作：

一是推進(jìn)結(jié)構(gòu)性降本。以多式聯(lián)運(yùn)為突破口，以基礎(chǔ)設(shè)施聯(lián)網(wǎng)優(yōu)化為基礎(chǔ)，加快推進(jìn)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整，構(gòu)建“宜鐵則鐵、宜公則公、宜水則水”的局面，降低綜合運(yùn)輸成本。

近期，重點(diǎn)推進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展，推進(jìn)跨運(yùn)輸方式信息互聯(lián)互通。持續(xù)推進(jìn)綜合貨運(yùn)樞紐和國(guó)家物流樞紐建設(shè)，完善港站樞紐集疏運(yùn)體系。

二是推進(jìn)制度性降本。進(jìn)一步推進(jìn)簡(jiǎn)政放權(quán)，優(yōu)化物流營(yíng)商環(huán)境，切實(shí)降低制度成本。

近期，重點(diǎn)鞏固和擴(kuò)大交通運(yùn)輸領(lǐng)域降費(fèi)成果，推進(jìn)運(yùn)輸領(lǐng)域照電子化辦理，提升大件運(yùn)輸跨省并聯(lián)許可效率，推動(dòng)危險(xiǎn)品貨物便利化運(yùn)輸。

三是推進(jìn)技術(shù)性降本。推進(jìn)交通運(yùn)輸新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，鼓勵(lì)以“互聯(lián)網(wǎng) ”、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等為代表的新一代信息技術(shù)應(yīng)用，著力提高裝備設(shè)備數(shù)字化、智能化水平，提升設(shè)施設(shè)備運(yùn)行效率。

近期，將推動(dòng)提升港站樞紐、載運(yùn)工具、標(biāo)準(zhǔn)化貨物等要素?cái)?shù)字化水平，加快北斗導(dǎo)航系統(tǒng)行業(yè)應(yīng)用，持續(xù)推進(jìn)智慧港口等建設(shè)。

四是推進(jìn)管理性降本。提升物流組織集約化水平。

近期，將持續(xù)深化城市綠色配送示范工程，引導(dǎo)地方根據(jù)發(fā)展實(shí)際，精準(zhǔn)制定城市配送車(chē)輛通行管控政策。完善冷鏈運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，提高冷鏈物流車(chē)輛技術(shù)裝備水平，提高冷鏈運(yùn)輸服務(wù)品質(zhì)。持續(xù)推進(jìn)交郵融合，完善縣、鄉(xiāng)、村三級(jí)農(nóng)村物流服務(wù)體系建設(shè)。

五是推進(jìn)服務(wù)性降本。優(yōu)化服務(wù)和保障功能，不斷增強(qiáng)企業(yè)獲得感。

2017年，深圳韻達(dá)大力實(shí)施新技術(shù)提效戰(zhàn)略，在操作場(chǎng)地建設(shè)和改造方面，大力推廣使用自動(dòng)化分揀設(shè)備，自動(dòng)化設(shè)備代替人工分揀操作，將大大提升快件在操作現(xiàn)場(chǎng)流轉(zhuǎn)的效率，減少對(duì)人工的依賴(lài)。從今年的4月份自動(dòng)化設(shè)備施工開(kāi)始，歷經(jīng)7個(gè)月的建設(shè)。2017年11月6日，在雙十一高峰即將到來(lái)之際，深圳韻達(dá)一套自動(dòng)化分揀設(shè)備在經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的調(diào)試后，也正式閃亮登場(chǎng)投入使用。自動(dòng)化分揀設(shè)備也將在雙十一期間扮演者重要的角色，發(fā)揮著重大作用。而在明年的操作場(chǎng)地規(guī)劃中，也將逐漸普及自動(dòng)化設(shè)備，公司的信息化建設(shè)也將步入一個(gè)新的臺(tái)階。在深圳韻達(dá)的自動(dòng)化分揀設(shè)備區(qū)域，一套自動(dòng)化分揀線整齊地排列著，這套自動(dòng)化設(shè)備主要由12個(gè)供件臺(tái)、252個(gè)小車(chē)、224個(gè)集包格口構(gòu)成。以往，操作員只能通過(guò)傳送帶集包，因快件量大，因此需要很多操作員同時(shí)工作。而使用自動(dòng)化分揀設(shè)備后，操作員只需要把快件放上傳送帶，快件面單經(jīng)過(guò)自動(dòng)掃描編碼，在252個(gè)小車(chē)的運(yùn)輸下，并按照不同的收貨地點(diǎn)自動(dòng)落入傳送帶兩邊的集包格口。運(yùn)營(yíng)中心總經(jīng)理劉總提到：“即將到來(lái)的雙十一操作的快件數(shù)量將會(huì)非常大，自動(dòng)化設(shè)備的應(yīng)用極大地提高了我們現(xiàn)在派件的操作效能，這套自動(dòng)化設(shè)分揀設(shè)備在上線一個(gè)小時(shí)，就達(dá)到了15723票/小時(shí)的操作量，這是在行業(yè)中使用該自動(dòng)化設(shè)備中一天罪高的