雖然不能改變用戶的使用習(xí)慣，但起碼潛移默化的會(huì)影響到很多車友，畢竟誰(shuí)也不想做一個(gè)沒(méi)有素質(zhì)的人，只是有時(shí)候確實(shí)不方便，有時(shí)候確實(shí)是潛意識(shí)的隨手一扔！而一句簡(jiǎn)單的提示就能讓用戶潛意識(shí)里注意到這個(gè)隨手亂扔的問(wèn)題……

素質(zhì)這事兒不是靠掛在嘴邊說(shuō)出來(lái)的，東風(fēng)御風(fēng)c型房車，是實(shí)實(shí)在在身體力行做出來(lái)的。房車出游，要想改變給人臟亂差的窮游印象，就要從細(xì)節(jié)上下功夫，從設(shè)計(jì)之初就為用戶想到解決方案的。如果房車改裝廠，初始設(shè)計(jì)的時(shí)候，就能考慮用戶使用中的排放問(wèn)題，讓用戶能做到干凈用車、方便排污，我想不會(huì)有誰(shuí)刻意的去破壞環(huán)境的。氛圍這種東西，需要有人提倡，其次就是大家都去把它當(dāng)作一種規(guī)

接下來(lái)講講房車和汽車的區(qū)別。房車和汽車來(lái)比，外觀上還是房車比較大、外觀比較張揚(yáng)，給人的感覺(jué)像一個(gè)大玩具似的。另外參數(shù)上來(lái)講，房車比較重，一般的家用轎車重量基本上都在1.4-1.6噸左右，SUV質(zhì)量基本上在2.3-2.4噸左右，而房車質(zhì)量基本上在3-4噸以上，所以行駛的過(guò)程中感覺(jué)飄飄忽忽的，飄是正常的，只要在安全的范圍之內(nèi)是可以接受的，畢竟它太高太重了。我們的房車一般都在3.2-3.3米左右，而越高越不穩(wěn)，我們看F1幾乎都是貼著地面跑，越低越安全就是這個(gè)道理，所以降低房車的是非常重要的。

說(shuō)到房車必須說(shuō)的就是所用的底盤，市場(chǎng)占有率的兩個(gè)底盤廠家分別是上汽大通和南京依維柯，而目前他們所提供底盤基本都是柴油版，也成就了柴油在房車界的地位，我們一起來(lái)看看柴油房車的優(yōu)點(diǎn)：

一、動(dòng)力強(qiáng)勁

自行式房車功能齊全的同時(shí)車身總質(zhì)量比較高一般4噸左右，要比家用轎車重很多，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性是毋庸置疑的，東風(fēng)御風(fēng)房車價(jià)格，不信的話看看路上跑的半掛車，有哪一個(gè)是？

二、比較省錢

0號(hào)柴油價(jià)格要比92號(hào)便宜0.4元/L，對(duì)于經(jīng)常跑長(zhǎng)途的房車而言，燃油也是一筆不小的開(kāi)支，永州東風(fēng)御風(fēng)房車，需要注意的是嚴(yán)寒天氣需要加注-10號(hào)或更低的柴油型號(hào)！

三、壽命較長(zhǎng)

柴油車的結(jié)構(gòu)要比車簡(jiǎn)單，柴油車的發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有點(diǎn)火系統(tǒng)，相對(duì)來(lái)說(shuō)減少了故障的發(fā)生率，用句老話說(shuō)就是越簡(jiǎn)單故障率越低。

四、正常上牌

國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)實(shí)施，原國(guó)五車輛目前新銷售的已經(jīng)無(wú)法上牌，7月1號(hào)之前銷售的目前還可以正常上牌，但對(duì)于重型柴油車還是除北京外的地區(qū)2021年7月1日前均可正常上牌。

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