汕德卡G5暢行版載貨車

汕德卡G5暢行版載貨車，車輛底漆顏色為橘紅色，前臉處也沒有進(jìn)行過多的線條裝飾，看上去比較簡潔大方。前面罩和保險(xiǎn)杠的顏色可以說是涇渭分明，拼色設(shè)計(jì)更為前臉添加了俏皮的感覺。

平頂駕駛室，頂部的“中國重汽”字樣兩邊，配有條形狀的示廓燈，既可以提高車頂?shù)挠^賞性，又可以警示道路上的其他參與者。標(biāo)配有遮陽罩，正午行車時(shí)，可以避免陽光直射眼睛，不影響駕駛員的行車視線。

進(jìn)行過擾流設(shè)計(jì)的一體式后視鏡，對于降低風(fēng)阻和風(fēng)噪的效果比較明顯，實(shí)拍車輛的后視鏡可以進(jìn)行電動(dòng)調(diào)節(jié)以及電加熱處理，方便駕駛員調(diào)整到合適的視鏡照射范圍。標(biāo)配有補(bǔ)盲鏡，對于減小駕駛員視線盲區(qū)還是有一定作用的。

蜂窩狀的進(jìn)氣格柵，對于內(nèi)置的發(fā)動(dòng)機(jī)等配置而言，方便其進(jìn)行散熱?？ㄓ褌冏屑?xì)觀察可以看到，雖然進(jìn)氣格柵的孔非常多，但并不是都可以進(jìn)行換氣，這也這是汕德卡設(shè)計(jì)師的高明所在，這種設(shè)計(jì)在保證散熱能力的同時(shí)，也不會(huì)影響到進(jìn)氣格柵的使用壽命。中間也有重汽的LOGO進(jìn)行裝飾，使進(jìn)氣格柵顯得不那么單調(diào)。

進(jìn)氣格柵兩邊配有和車身顏色相同的導(dǎo)流槽，這個(gè)設(shè)計(jì)可以加快氣流、雨水通過這里的速度，既可以降低風(fēng)阻，又可以防止雨水弄臟門把手附近。

組合式的大燈，布局方式仍然是重汽慣有的矩陣類型，遠(yuǎn)近光燈屬于獨(dú)立存在，可以使燈光亮度得到充分的發(fā)揮，而且標(biāo)配有倒鉤型的LED日間行車燈，亮度大，使用壽命長，而且還可以節(jié)能降耗。

因?yàn)檫@款車的對應(yīng)市場是農(nóng)副產(chǎn)品運(yùn)輸以及建材運(yùn)輸，路況相對比較復(fù)雜，所以保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)的是高位金屬保險(xiǎn)杠，既滿足路況需求，又可以盡罪大能力防止底盤磨損。

汕德卡G7系列車型裝配的是曼技術(shù)MC11

汕德卡G7系列車型裝配的是曼技術(shù)MC11.44系列國五發(fā)動(dòng)機(jī)，罪大功率440馬力，罪大扭矩2200N.m。從當(dāng)?shù)厣堑驴℅7車型銷售門店獲悉，根據(jù)實(shí)際用戶的需要該車型還可以選擇同等排量的460馬力發(fā)動(dòng)機(jī)。

這款車型裝配的是重汽HW系列2.0版本的AMT變速器，成熟的模塊化部件同樣在重汽品牌的HOWO T7H、TX7得到成熟化應(yīng)用。

MCY11BES系列雙并聯(lián)曼技術(shù)驅(qū)動(dòng)橋主減速比3.36，發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速1200rpm情況下，變速器罪高擋位速比0.78時(shí)，經(jīng)濟(jì)時(shí)速可達(dá)93km/h，運(yùn)輸各類貨物時(shí)效性有保證。

“拉同樣的貨，走同樣的路，汕德卡不用修車，跑得快，還省油，這樣的車誰不喜歡！”汕德卡一位老用戶說。

作為國內(nèi)高i端重卡的代表，汕德卡產(chǎn)品在科技引i領(lǐng)上下足了功夫，車輛擁有先進(jìn)的車輛穩(wěn)定控制系統(tǒng) 電子制動(dòng)控制系統(tǒng)（ESC＋EBS）、緊急制動(dòng)系統(tǒng)（AEBS）、自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)（ACC）、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)（LDWS）和坡道起步輔助系統(tǒng)（HSA），通過車載傳感器、控制器、執(zhí)行器等裝置，融合現(xiàn)代通信與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，具備復(fù)雜環(huán)境感知、智能化決策、自動(dòng)化控制功能，使車輛與外部節(jié)點(diǎn)間實(shí)現(xiàn)信息共享與控制協(xié)同，從而實(shí)現(xiàn)“零傷亡、零翻車”。

難題雖難解，但并非不可解。解品牌難題：做破局者，打破國產(chǎn)固有形象，替代進(jìn)口車須腰桿子硬

“天下事有難易乎?為之,則難者亦易矣;不為,則易者亦難矣?！?/span>

汕德卡自問世就走上了闖難關(guān)之路，就扛起“替代進(jìn)口車”的旗幟，定位“高i端”！一直以來，國產(chǎn)重卡都被貼上了“賺錢工具車、廉價(jià)、粗糙”的標(biāo)簽，而汕德卡的出現(xiàn)，毫無疑問打破了人們的刻板印象，證明了國產(chǎn)重卡依然可以擁有高i端品質(zhì)，媲美進(jìn)口車。

把記憶拉回到2009年，那一年，國內(nèi)重卡市場刮起了合資大風(fēng)，曼、戴姆勒、依維柯等國際品牌加快步入國內(nèi)市場，中國重汽與德國曼的合作走在行業(yè)前列，二者聯(lián)合創(chuàng)造了高i端卡車品牌：汕德卡（SITRAK）。

2012年，中國重汽完成了全智能自動(dòng)化沖壓線建設(shè)、車架、車橋、發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)軸、駕駛室內(nèi)飾生產(chǎn)線，整車生產(chǎn)線，直到汕德卡符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)批量生產(chǎn)。

經(jīng)過數(shù)年深耕，2013年1月17日，汕德卡下線，售價(jià)為41.98萬元，成為了國內(nèi)高i端重卡市場的破局者，用品牌定位把重卡廠家爭奪市場和用戶的主要手段“價(jià)格戰(zhàn)”甩在了身后。百尺竿頭，更進(jìn)一步。2016年9月19日，全國首款智能卡車、中國重汽第I代智能卡車汕德卡正式發(fā)布，其憑借復(fù)雜環(huán)境感知、智能化決策、自動(dòng)化控制等功能，使車輛與外部節(jié)點(diǎn)間實(shí)現(xiàn)信息共享與控制協(xié)同，實(shí)現(xiàn)“零傷亡、零翻車”，定義“安全、高i效、節(jié)能”新高度。i