從80年代中后期開(kāi)始，一些涉足汽車零部件較早的玻璃鋼／復(fù)合材料廠家通過(guò)汽車技術(shù)引進(jìn)的輻射效應(yīng)，積極采用“引進(jìn)一消化一改進(jìn)”模式，開(kāi)發(fā)新材料新技術(shù)。0x10一5/0C，與金屬非常接近，而熱導(dǎo)率比金屬低，因此在有溫差時(shí)所產(chǎn)生的熱應(yīng)力比金屬小。密切與汽車主機(jī)廠的合作，完善玻璃鋼／復(fù)合材料制品的設(shè)計(jì)，開(kāi)發(fā)與改進(jìn)玻璃鋼／復(fù)合材料成型技術(shù)，協(xié)作開(kāi)發(fā)并使用專用的成型設(shè)備和模具，不斷降低生產(chǎn)成本，提高玻璃鋼／復(fù)合材料制品質(zhì)量，開(kāi)發(fā)出可用于汽車外裝飾的A等級(jí)表面部件，以及相關(guān)高強(qiáng)結(jié)構(gòu)部件和特殊功能部件。

現(xiàn)在，越來(lái)越多的車型采用了玻璃鋼／復(fù)合材料部件，而且作為以塑代鋼的理想材料已被汽車工業(yè)部門逐步認(rèn)識(shí)，盡管手糊成型工藝依然在生產(chǎn)某些汽車零部件領(lǐng)域還在占主導(dǎo)地位，但SMC、RTM、GMT等先進(jìn)材料和工藝的應(yīng)用推廣具有相當(dāng)迅猛之勢(shì)。其應(yīng)用場(chǎng)合包括：車身表面覆蓋件、結(jié)構(gòu)與半結(jié)構(gòu)部件以及發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部件等。汽車工業(yè)在不久的將來(lái)成為國(guó)內(nèi)玻璃鋼／復(fù)合材料的用戶和市場(chǎng)之一。 

在中小型客車中，玻璃鋼／復(fù)合材料也有廣泛應(yīng)用。此外在一些國(guó)產(chǎn)車型的改進(jìn)和更新過(guò)程中，也加大了玻璃鋼／復(fù)合材料在相關(guān)部件開(kāi)發(fā)中應(yīng)用力度，如在1991年開(kāi)始，在BJ212吉普車中使用了SMC電瓶托盤。如南京依維柯S系列車的SMC前保險(xiǎn)杠、手糊/RTM硬頂,BMC前大燈反射罩，都靈V系列車的SMC豪華面罩、電動(dòng)門總成、三角窗總成、后行李廂門總成和FRP后圍總成等。北旅御虎的前后保險(xiǎn)杠、后擾流板均采用手糊玻璃鋼。廣州本田奧德塞旅行車的內(nèi)頂棚采用GMT模壓成型。金杯旅行車前大燈和霧燈采用BMC注射成型。

國(guó)內(nèi)諸多微型客車的前后保險(xiǎn)杠、翼子板等都選用手糊玻璃鋼材料。 次數(shù)用完API KEY 超過(guò)次數(shù)限制

玻璃鋼儲(chǔ)罐制備工藝

1）手糊成型手糊成型是原始的生產(chǎn)方法，這種方法生產(chǎn)成本低，缺點(diǎn)是勞動(dòng)強(qiáng)度大、生產(chǎn)條件差、生產(chǎn)率較低、影響質(zhì)量的因素多，操作人員必須具有一定的技術(shù)素質(zhì)才能勝任。一套整體浴室由兩名工人安裝，半天即可完成，而且日后如需更新或維修，還可以拆裝。因此手糊法在玻璃鋼儲(chǔ)罐制作上應(yīng)用較少，一般用于制作儲(chǔ)罐封頭及立式拱頂儲(chǔ)罐的罐底等非圓形部件。

2）纏繞成型纏繞成型是將連續(xù)的玻璃纖維或布、帶浸漬樹(shù)脂連續(xù)地纏繞在轉(zhuǎn)動(dòng)的芯?；騼?nèi)襯上，固化后脫模而成。SMC材料及其SMC模壓制品，具有優(yōu)異的電絕緣性能、機(jī)械性能、熱穩(wěn)定性、耐化學(xué)防腐性，所以SMC制品的應(yīng)用范圍相當(dāng)廣泛。對(duì)于直徑＜4m的儲(chǔ)罐，可以在廠內(nèi)纏繞成型然后運(yùn)送至用戶現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行安裝，這種方法可大量節(jié)省現(xiàn)場(chǎng)費(fèi)用；對(duì)于直徑＞4m的儲(chǔ)罐，需要現(xiàn)場(chǎng)纏繞，即將玻璃儲(chǔ)罐在現(xiàn)場(chǎng)纏繞組裝，其優(yōu)點(diǎn)是可克服交通條件給大直徑玻璃鋼儲(chǔ)罐運(yùn)輸帶來(lái)的制約。纏繞成型既可以采用臥式纏繞，又可以采用立式纏繞。 次數(shù)用完API KEY 超過(guò)次數(shù)限制