鋼支撐工程概況

華山路支撐系統(tǒng)主要采用混凝土支撐和鋼支撐，局部設(shè)混凝土角撐。其中，車站基坑深17.3m，標(biāo)準(zhǔn)段采用三道混凝土橫撐（其中端頭井第四道和換撐采用鋼支撐，鋼支撐間距約1.6～2.6m，鋼支撐之間用雙拼40b槽鋼連接）；北端明挖區(qū)間基坑深17.75～24.88m，采用五道橫撐（首先、四道為混凝土支撐，二、三、五道為鋼支撐），鋼支撐間距約3m；南端明挖區(qū)間基坑開挖深17.31～17.63m，模板鋼支撐，采用四道橫撐（首道為混凝土支撐，二～四道為鋼支撐），鋼支撐間距約3m。

本標(biāo)段鋼支撐均采用Q235鋼材，管徑Φ=609mm，壁厚16mm。

鋼支撐的作用

鋼支撐一般情況是傾斜的連接構(gòu)件，較為常見的是人字形和交叉形狀的，截面形式可以是鋼管、H型鋼、角鋼等，作用是增強(qiáng)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。說到拉條一般是指拉結(jié)檁條的圓鋼，說白了就是粗鋼筋，也是為了增強(qiáng)檁條的穩(wěn)定性，使檁條在一定的外力作用下不容易失穩(wěn)破壞。檁條的截面形式一般有H型鋼、C形、Z形等，作用是減小屋面板的跨度并固定屋面板。

地鐵鋼支撐的好處有哪些？

好處一，在實(shí)際的修建過程中是可以很好的起到支撐的作用，這個(gè)肯定是很不錯(cuò)的，而我們在關(guān)注和了解的時(shí)候還是需要看看材質(zhì)的好壞，在購買的時(shí)候一定要選擇高質(zhì)量的地鐵鋼支撐的材質(zhì)，這樣不僅可以保障更好的使用，地鐵鋼支撐，主要的是在實(shí)際的價(jià)值上也是很高的，相信在修建地鐵的時(shí)候也會(huì)更加的輕松。

好處二，鋼支撐，在整體的美觀性上也是更好的，在選擇這種產(chǎn)品的時(shí)候還是需要看看是不是自己想想要的，或者是其他的一些優(yōu)勢，我們比較關(guān)注的是產(chǎn)品本身的價(jià)格在市場中是不是合理的，只有在價(jià)格上合理，大家在選擇的時(shí)候才會(huì)更加的放心，或者是可以看看哪些是不錯(cuò)的，畢竟只有在使用之后才能夠知道。

以上兩點(diǎn)好處是很明顯的，而我們在關(guān)注和了解的時(shí)候肯定還是需要看看這些實(shí)際的優(yōu)勢，相信本身很多人在關(guān)注地鐵鋼支撐的時(shí)候就是會(huì)想要知道使用的范圍，在一些房屋建筑中也經(jīng)常是會(huì)使用的，自然我們就是可以知道是不是較好的。

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