飛艇屬于浮空器的一種，也是利用輕于空氣的氣體來提供升力的航空器。而且載人飛艇的起飛、降落、存放都離不開機場，國內(nèi)小型機場并不多，而租用大型的民用機場又非易事，綜合以上原因不難看出，目前我國的國情還不太適合大型載人廣告飛艇的市場發(fā)展。根據(jù)工作原理的不同，浮空器可分為飛艇、系留氣球和熱氣球等，其中飛艇和系留氣球是軍民利用價值較高的浮空器。飛艇和系留氣球的主要區(qū)別是前者比后者多了自帶的動力系統(tǒng)，可以自行飛行。飛艇分有人和無人兩類，也有拴系和未拴系之別。

飛艇獲得的升力主要來自其內(nèi)部充滿的比空氣輕的氣體，如氫氣，氦氣等。M6-2000型軍事飛艇主要技術(shù)數(shù)據(jù)艇長20米氣囊容積260立方米直徑5米副氣囊容積比25%長徑比4靜升力280公斤吊艙長2?，F(xiàn)代飛艇一般都使用安全性更好的氦氣來提供升力，另外飛艇上安裝的發(fā)動機提供部分的升力。發(fā)動機提供的動力主要用在飛艇水平移動以及艇載設(shè)備的供電上，所以飛艇相對于現(xiàn)代噴氣飛機來說節(jié)能性能較好，而且對于環(huán)境的破壞也較小。

雖然軍1用飛艇具有極大的發(fā)展?jié)摿?，但我們還是不能回避其固有的缺陷。上個世紀(jì)，飛艇被飛機取代的主要原因有兩個：高昂的造價和過低的速度。能預(yù)設(shè)任務(wù)長時間在指1定區(qū)域航行或定點懸浮，執(zhí)行實時監(jiān)控任務(wù)，通過艇載的無線數(shù)傳鏈路和借助3G移動通訊技術(shù)，將實時監(jiān)控圖像無距離限制傳輸?shù)降孛婀ぷ髡竞桶脖Ｖ笓]中心。雖然飛艇的使用費用十分的低廉，但其造價卻是個天文數(shù)字。飛艇的價格一般依據(jù)其外形尺寸的大小而不同，例如一個 40 米長的小型軟式飛艇的價格約為 200 萬美元。如果使用飛艇作為大型軍事運輸工具，就注定了其初期建造數(shù)量一定不會很多，起初運載貨物的成本也將急劇增加。如果拋去其造價，現(xiàn)代工程材料和航空電子設(shè)備將使現(xiàn)代飛艇要比其半個世紀(jì)前的祖先先進(jìn)了許多，但其速度仍然是個令人頭1痛的問題。要知道，現(xiàn)代噴氣飛機的速度至少是飛艇的 6 倍以上。當(dāng)然，軍1用飛艇的速度慢只是相對飛機來說的，而對于水面艦艇來說飛艇的速度是相當(dāng)快的。不過話又說回來了，飛艇的速度既是劣勢也是優(yōu)勢。因為飛艇相比速度更快的飛機在執(zhí)行監(jiān)視任務(wù)時更具有優(yōu)勢，它可以在目標(biāo)地域上空懸停很長一段時間，這可使其上搭載的偵察儀器可以即準(zhǔn)確又高1效率的探測目標(biāo)。另外，在低速情況下，艇上雷達(dá)可以更容易的探測到小型目標(biāo)。

室內(nèi)飛艇

遙控飛艇越來越多地出現(xiàn)在各種商業(yè)、晚會和慶典等活動中。目前，世界知名的大公司幾乎無一例外地將飛艇等作為重要的宣傳手段，并都取得了理想的效果，諸如富士、可口可樂、摩托羅拉等更是數(shù)次選用飛艇廣告形式。國外某些模型論壇有一些愛好者是專門研究飛艇技術(shù)的，本文即向大家介紹他們的室內(nèi)飛艇模型。室內(nèi)飛艇的體積要比室外飛艇小很多，長度在1～3m內(nèi)，寬度在0．6～2m內(nèi)。艇身部分多使用聚乙烯或聚氯酯材料制作，內(nèi)充氦氣。因體積小、自重輕。

美國飛艇

美國世界航空公司日前宣布，他們近來研發(fā)設(shè)計了新一代代號為ML866的飛艇。搖控廣告飛艇的特點及市場優(yōu)勢：第1大優(yōu)點是操作簡便：由于是遙控飛艇，就不需要專業(yè)的駕駛員來操作，普通人經(jīng)過短期的技術(shù)培訓(xùn)就可勝任，培訓(xùn)期每單人為七至十天，多人視人數(shù)十五至三十天。雖然這款巨型飛艇目前尚處于概念階段，但世界航空公司的設(shè)計人員已決定將其打造成一個充滿氦氣的超大、超豪華的漂浮宮殿。比半個足球場還大的超大面積為熱衷享受生活的人們提供了又一種全新的奢1侈方式，餐廳、禮堂、游泳池、溫泉、按1摩、套房、瑜伽場地、美容院等設(shè)備應(yīng)有盡有，可滿足乘客的任何需求。

現(xiàn)代飛艇廣告一般都是軟式飛艇，要保持它們的外形，只能是通過氣囊中氦氣壓力來實現(xiàn)，其主要組成部分有：

1. 氣囊：里面充滿了氦氣以提供升力，另外里面還有輔助氣囊?，F(xiàn)代飛艇上氣囊由滌綸、聚脂纖維、1邁拉等人造材料織成，可有效的防止氦氣的泄漏，并具有很長的使用時間。

2. 輔助氣囊：飛艇內(nèi)部一個小的、輔助性的氣囊，可通過在飛行中的沖氣和放氣來控制和保持飛艇形狀和浮力；

3. 吊艙：位于飛艇下方的艙室，包括駕駛艙、發(fā)動機和人員艙（如果是有人駕駛飛艇的話）；

4. 推進(jìn)裝置：為飛艇的起飛、降落和空中懸停提供動力；

5. 尾翼、方向舵和升降舵：為飛艇提供機動能力。

飛艇廣告相對于飛機來說較大的優(yōu)勢就是它不能比的滯空時間。飛機在空中的飛行時間是以小時為基本單位來計算的，而飛艇則是以天來計算。