柴油和其他油品之間的區(qū)別是什么？華怡然國六柴油批發(fā)公司來教你

柴油和其他油品大家都是熟悉的，而且也了解，因?yàn)檫@兩種油在汽車行業(yè)中，都是很受大家還有的，而對于這兩種燃油，它們之間的區(qū)別，大家有去了解過嗎？在這里，柴油公司就來給大家具體的講講。

因?yàn)槠渌推窓C(jī)是點(diǎn)燃式的，所以其他油品燃料一般都是在汽缸內(nèi)靠電火花塞點(diǎn)燃；而柴油機(jī)則是壓燃式的，所以柴油燃料要依靠汽缸內(nèi)空氣壓縮產(chǎn)生的熱量引燃；也可以說是空氣壓縮會升高溫度，當(dāng)壓縮空氣的溫度高于柴油的燃點(diǎn)的時(shí)候柴油就會燃燒。

其他油品機(jī)的汽缸壓縮一般比較低，通常都在10以下，然而柴油機(jī)的汽缸壓縮比較高，一般都在14以上。

其他油品機(jī)震動小、轉(zhuǎn)速高，適用于轎車和輕型車輛，而柴油機(jī)功率大，經(jīng)濟(jì)性能好，適用于卡車和大型客車。由于柴油較其他油品廉價(jià)，而且柴油機(jī)動力強(qiáng)勁，所以目前越來越多的車輛使用柴油機(jī)，出現(xiàn)了柴油轎車。

怎樣改善車用柴油的品質(zhì)

粘度太大會使大量柴油直接噴在氣缸壁和活塞頂上，不但浪費(fèi)柴油而且還會增加燃燒室的結(jié)焦、積炭；粘度太小除會增加噴嘴和高壓油泵柱塞副的磨損外，還會造成噴油距離太近，只集中在噴嘴附近燃燒，以致空氣不足，燃燒不完全，造成油料浪費(fèi)和功率下降。

柴油十六烷值太低，燃燒初期生成的過氧化物不足，因而滯燃期太長，發(fā)動機(jī)機(jī)動困難，在工作時(shí)易發(fā)生爆震。十六烷值太高的柴油滯燃期太短，在燃燒室內(nèi)過快的生成過氧化物，而在未形成良好的混合之前，在空氣不足的情況下燃燒，使一部分烷烴分解生成游離碳，并隨廢氣排出形成濃煙，增加燃燒室積炭和發(fā)動機(jī)磨損。

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存油前應(yīng)該做哪些準(zhǔn)備工作

在存油前應(yīng)將容器清理干凈，不要存有水、殘油、鐵銹、雜質(zhì)等。柴油機(jī)的高壓油泵和噴油嘴都是十分精密的部件，稍有水或雜質(zhì)進(jìn)入，就會受到嚴(yán)重磨損。柴油在使用前應(yīng)充分沉淀、過濾，以排除雜質(zhì)，一般不應(yīng)少于48小時(shí)。之前到正規(guī)加油站加油都會存在油不達(dá)標(biāo)導(dǎo)致發(fā)動機(jī)噴油器損壞的例子，在這個(gè)柴油緊張的時(shí)候，私人加油站和長期存儲的油更加容易損壞燃油系統(tǒng)，若因?yàn)榱淤|(zhì)油造成發(fā)動機(jī)損壞，那肯定是得不償失。

安全起見柴油應(yīng)減少與空氣接觸，因?yàn)橛土吓c空氣接觸，加上高溫，會使油料中一些成分被氧化，使酸值增大，膠質(zhì)、殘?zhí)吭黾?。因此，?yīng)盡量減少油料與空氣的接觸。

為避免柴油與空氣接觸，應(yīng)做到：一是密閉儲存；二是不同的儲存容器之間減少不必要的來回倒裝，減少蒸發(fā)和氧化；三是減少空氣存在的空間，用桶裝油料盡量裝滿一些。