雙作用增壓器的增壓回路，如圖8-22(b)所示。圖示位置，液壓源的壓力油經(jīng)二位四通電磁換向閥7和單向閥8進八增壓器12的左端a、b腔，大活塞c腔的回錐通油箱，右端小活塞d腔增壓后的高壓油經(jīng)單fuJ閥11輸出至執(zhí)行元件，單向閥9、10在壓差的作用下關(guān)閉。當增壓器活塞移動到右端時，閥7的電磁鐵通電切換至右位，增壓器活塞向左移動，左端小活塞a腔的高壓油經(jīng)單向閥10輸出至執(zhí)行元件。增壓器的活塞隨著電磁閥的通斷電換向而不斷往復運動，旋挖鉆機專用柯莫索P31泵，兩端交替輸出高壓油，從而實現(xiàn)連續(xù)供油。

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單向閥部分允許壓bai力油自由流入油缸，du同時阻止zhi油液的反向流動。先導部分dao在建立了先導壓力后，可控制運動。先導部分通常設定為常開的形式，壓力設置為1.3倍的負載值，但閥的開啟由先導比決定。

對于優(yōu)化負載控制及不同的功率的應用，應選擇不同的先導比。

閥的開啟壓力值的確認及油缸移動的壓力值，按如下公式得出：先導比=[(溢流壓力設置)-(負載壓力)]/先導壓力。

平衡閥的液控比也叫先導壓力比，英文一般為pilot ratio。是指平衡閥彈簧設定在某一固定值后，平衡閥在先導油為0時，反向開啟壓力值與有先導油平衡閥反向開啟時先導壓力值的比值。

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充分拄意系統(tǒng)污染。由于液壓系統(tǒng)出現(xiàn)故障的80％與液壓油液的污染有關(guān)．所以在故障診斷和排除中應當首先從檢查和分析液壓油液的污染情況著手，然后再考慮其他可能因素，并采取相應的措施。

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