實(shí)現(xiàn)6軸運(yùn)動(dòng)。即主軸運(yùn)動(dòng)，主軸頭擺動(dòng)；主軸頭前后移動(dòng)；主軸頭左右移動(dòng)（換刀和油道孔加工位置用）；主軸頭上下進(jìn)給運(yùn)動(dòng)；被加工曲軸的轉(zhuǎn)動(dòng)。這種鉆床，大大減少了切削液的使用量，而且提高了加工的柔性?？得魉筈SL9曲軸銷售服務(wù)熱線。

         針對(duì)曲軸法蘭孔的加工。在鉆孔工序常采用整體硬質(zhì)合金階梯鉆，適合鉆孔加工。攻絲常采用新型整體硬質(zhì)合金切削絲錐及擠壓絲錐，一般會(huì)采用針對(duì)不同材質(zhì)的加工特點(diǎn)而特別設(shè)計(jì)的絲錐。原本加工材料為QT700-2，客戶使用了M12X1的推薦鑄件用直槽絲錐，加工效果十分理想。但由于工藝更改，客戶將材料改為50號(hào)鋼這種鋼材，因?yàn)殇摷蠖疾贿m合用直槽絲錐進(jìn)行加工，螺旋槽絲錐以及刃傾角絲錐更為適宜?？得魉筈SL9曲軸銷售服務(wù)熱線。

      汽車正在進(jìn)行多個(gè)減輕車身部件重量的項(xiàng)目，涉及到的零部件包括車身框架、發(fā)動(dòng)機(jī)、曲軸、螺栓。本期，3D科學(xué)谷將分享日本本田汽車研發(fā)部門在曲軸輕量化方面所取得的進(jìn)展，本田在項(xiàng)目中應(yīng)用了創(chuàng)成式設(shè)計(jì)和3D打印技術(shù)?？得魉筈SL9曲軸銷售服務(wù)熱線。

       曲軸是發(fā)動(dòng)機(jī)中的部件。它承受連桿傳來(lái)的力，并將其轉(zhuǎn)變?yōu)檗D(zhuǎn)矩通過(guò)曲軸輸出并驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)上其他附件工作。曲軸受到旋轉(zhuǎn)質(zhì)量的離心力、周期變化的氣體慣性力和往復(fù)慣性力的共同作用，使曲軸承受彎曲扭轉(zhuǎn)載荷的作用。因此要求曲軸有足夠的強(qiáng)度和剛度，軸頸表面需耐磨、工作均勻、平衡性好。這些因素決定了曲軸的形狀。曲軸的設(shè)計(jì)多年來(lái)已經(jīng)固定下來(lái)，而本田設(shè)定的挑戰(zhàn)性目標(biāo)是通過(guò)性的設(shè)計(jì)，將曲軸減重30%?？得魉筈SL9曲軸銷售服務(wù)熱線。

       曲軸經(jīng)噴丸處理后能將疲勞強(qiáng)度提高20％～40％，但因噴丸時(shí)須保護(hù)軸頸表面，故采用較少。該強(qiáng)化方式應(yīng)用于球鐵曲軸時(shí)，能將疲勞強(qiáng)度提高20％，而應(yīng)用于鋼軸時(shí)，則能提高100％以上，故在鋼軸中應(yīng)用比較普遍?？得魉筈SL9曲軸銷售服務(wù)熱線。

        由于國(guó)內(nèi)只有少數(shù)廠家實(shí)現(xiàn)了曲軸圓角滾壓強(qiáng)化工藝，且大多數(shù)采用的相關(guān)工藝設(shè)備是國(guó)外引進(jìn)的，故無(wú)具體數(shù)據(jù)。根據(jù)統(tǒng)計(jì)資料：球鐵曲軸經(jīng)圓角滾壓后壽命可提高80％～200％，鋼軸經(jīng)圓角滾壓后壽命可提高70％～150％。該工藝就是應(yīng)用多種強(qiáng)化工藝對(duì)曲軸進(jìn)行強(qiáng)化處理，例如曲軸軸頸氮化加圓角滾壓工藝等?？得魉筈SL9曲軸銷售服務(wù)熱線。