單向離合器的原理

1.分離出來情況  

汽車發(fā)動機(jī)啟動后，水泵飛輪推動傳動齒輪旋轉(zhuǎn)，由于水泵飛輪將推動傳動齒輪髙速旋轉(zhuǎn)，且比同步電機(jī)的轉(zhuǎn)速比高得多，因此 能夠覺得水泵飛輪是積極的，電樞軸是處于被動的，即傳動齒輪是積極的，外坐圈是處于被動的。  

在這類狀況下，傳動齒輪尾端將推動渦桿擺脫彈黃力，使渦桿向契形室較寬的一側(cè)翻轉(zhuǎn)，因此渦桿在傳動齒輪尾端與外坐圈間產(chǎn)生滾動摩擦，僅有傳動齒輪隨水泵飛輪轉(zhuǎn)動，汽車發(fā)動機(jī)的驅(qū)動力并不可以發(fā)送給電樞軸，具有全自動分離出來的功效。這時電樞軸只按自身的速率高轉(zhuǎn)速，防止了行駛的風(fēng)險。  

2、融合情況  

在啟動機(jī)推動曲軸運行時，電樞軸是積極的，水泵飛輪是處于被動的，電樞軸經(jīng)傳動系統(tǒng)軟管先推動單邊滾軸外坐圈順時針轉(zhuǎn)動，而與水泵飛輪相齒合的傳動齒輪處在靜止不動情況。  

在滑動摩擦力和彈黃的促進(jìn)下，渦桿處于契形室窄小的一邊，使外坐圈和傳動齒輪尾端中間被卡緊而融合成一體，因此傳動齒輪而融合成一體，因此傳動齒輪便隨著一起旋轉(zhuǎn)并推動水泵飛輪轉(zhuǎn)動，使汽車發(fā)動機(jī)開始工作。  

3、超過特性  

超過特性的操作方法有各式各樣,關(guān)鍵做為各種各樣機(jī)械設(shè)備設(shè)備的速度轉(zhuǎn)換來應(yīng)用。用單向離合器使調(diào)速位置設(shè)備越來越簡易,有利于控制成本。運用1臺電機(jī)鍵入正反面轉(zhuǎn)速比在同一方向可完成二級調(diào)速。  

為了保護(hù)啟動機(jī)，啟動機(jī)的作用就是在發(fā)動機(jī)啟動的時候為發(fā)動機(jī)提供動力，一開始發(fā)動機(jī)是不動的，由啟動機(jī)帶動，啟動機(jī)的速度遠(yuǎn)大于發(fā)動機(jī)，但是等著車之后，發(fā)動機(jī)的速度就會大于啟動機(jī)，這里就不是太容易理解了，等發(fā)動機(jī)的速度大于啟動機(jī)后，就不是啟動機(jī)帶著發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)了，而是發(fā)動機(jī)帶著啟動機(jī)轉(zhuǎn)，這就是為什么要使用單向離合器的原因，如果不采用的話，啟動機(jī)就會損壞。

單邊離合器確保汽車穩(wěn)定發(fā)展 這也是離合器的關(guān)鍵作用。在汽車發(fā)展前，當(dāng)然要先啟動發(fā)動機(jī)。而汽車起步時，汽車是以停止的情況逐漸加快的。假如傳動系（它關(guān)聯(lián)著全部汽車）與發(fā)動機(jī)剛度地聯(lián)絡(luò)，則變速箱一掛上檔，汽車將忽然勇敢向前沖一下，但并不可以發(fā)展。這是由于汽車從停止到前沖時，造成非常大慣性力矩，對發(fā)動機(jī)導(dǎo)致非常大地阻扭矩。在這里慣性力阻扭矩的作用下，發(fā)動機(jī)在瞬時間轉(zhuǎn)速比驟降到少平穩(wěn)轉(zhuǎn)速比（一般300-500RPM）下列，發(fā)動機(jī)即歇火而無法工作中，自然汽車也不可以發(fā)展。 因而，大家就必須離合器的作用了。在發(fā)動機(jī)啟動后，汽車發(fā)展以前，駕駛?cè)藛T先踩住離合器腳踏板，將離合器分離出來，使發(fā)動機(jī)和傳動系松掉，再將變速箱掛上檔，隨后慢慢松掉離合器腳踏板，使離合器慢慢接合。在接合全過程中，發(fā)動機(jī)所遇阻扭矩漸漸擴(kuò)大，故應(yīng)與此同時慢慢踩住加速踏板，即逐漸提升對發(fā)動機(jī)的能源需求量，使發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速比長期保持在較低平穩(wěn)轉(zhuǎn)速比上，而不至于歇火。與此同時，因為離合器的接合密切水平慢慢擴(kuò)大，發(fā)動機(jī)經(jīng)傳動系傳至推動輪胎的轉(zhuǎn)距便逐步提升，到驅(qū)動力足夠擺脫發(fā)展摩擦阻力時，汽車即從靜止不動逐漸健身運動并逐漸加快2、確保傳動系換擋時工作中平穩(wěn)