汽車行業(yè)

技術(shù)優(yōu)勢(shì)：連接動(dòng)態(tài)疲勞強(qiáng)度高；撞擊能量吸收特性；可連接帶夾層的材料組合；鎖鉚連接過(guò)程實(shí)時(shí)監(jiān)控，質(zhì)量100%合格；鎖鉚連接綜合成本低廉。

應(yīng)用案例：白車身的連接，前板的連接，車門的連接，引擎罩的連接，座椅骨架的連接。

電工行業(yè)

技術(shù)優(yōu)勢(shì)：連接點(diǎn)密封，耐腐蝕；無(wú)需連接前后處理工序；可連接的材料組合廣；高1效環(huán)保；連接綜合成本低。

應(yīng)用案例：母線槽，電控制柜，電纜橋架，溫控器外殼，馬達(dá)蓋板。

蘇州斯旺西機(jī)電有限公司自主研發(fā)了自穿刺鉚釘、自穿刺鉚接設(shè)備、自動(dòng)生產(chǎn)線、電渦流無(wú)損檢測(cè)等一系列的高科技產(chǎn)品，已經(jīng)應(yīng)用于電氣、鋁單板、新能源汽車等眾多新興行業(yè)。

鉚接：鉚接（英文名riveting）即鉚釘連接，是一個(gè)機(jī)械詞匯，是利用軸向力將零件鉚釘孔內(nèi)釘桿墩粗并形成釘頭，使多個(gè)零件相連接的方法。

1.活動(dòng)鉚接。結(jié)合件可以相互轉(zhuǎn)動(dòng)。不是剛性連接。

如：剪刀，鉗子。

2.固定鉚接。結(jié)合件不能相互活動(dòng)。這是剛性連接。

如：角尺、三環(huán)鎖上的銘牌、橋梁建筑。

3.密封鉚接。鉚縫嚴(yán)密，不漏氣體、液體。這是剛性連接。

自穿刺鉚接是一種用于連接兩種或兩種以上金屬板材的冷連接技術(shù)。其原理是使用特1制鉚釘通過(guò)液壓缸或伺服電動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，直接壓入待鉚接板材，待鉚接板材在鉚釘?shù)膲毫ψ饔孟潞豌T釘發(fā)生塑性變形，成形后充盈于鉚模之中，從而形成穩(wěn)定連接的一種全新板材連接技術(shù)。鉚鼻首先壓住被鉚接板材，鉚釘被鉚桿施壓嵌入，穿透上層板材，并擴(kuò)張進(jìn)入下一層板材，而后鉚釘與板材一起擴(kuò)張，充滿鉚模，鉚釘腿部向四周翻開形成“鈕扣”，從而完成上下板材牢固的連接。圖1為自沖鉚接后板材的剖面示意，圖2為自沖鉚接所用的鉚釘類型。自穿刺鉚釘可以把不同種的材料以及同種的材料給連接在一起，它在鉚釘行業(yè)中是一種新型的鉚釘產(chǎn)品，市場(chǎng)中出現(xiàn)了許多新的產(chǎn)品，比如異型輪胎螺栓,外六角鍍鋅螺栓等也都是新的產(chǎn)品，它們的應(yīng)用范圍是非常廣闊的，可以適應(yīng)各種不同的環(huán)境。

1、冷碾鉚接技術(shù)所需擺碾力?僅為錘擊、沖壓等鉚接方式的1／10－1／15。因?yàn)閭鹘y(tǒng)的鉚接方式是鉚桿對(duì)鉚釘事例施壓?其壓力越靠近軸心越大?而冷 碾鉚接法是以連續(xù)的局部變形便鉚釘成形?其所施壓力離鉚釘中心越遠(yuǎn)越大?這恰恰符合材料變形的自然規(guī)律。因此?采用冷碾鉚接法所需設(shè)備噸位?節(jié)省費(fèi) 用。此外?利用擺碾鉚接的原理?還可以制造適宜于多點(diǎn)鉚接的多頭鉚接機(jī)?在現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)中有其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。

2、采用冷碾鉚接技術(shù)鉚接時(shí)幾乎無(wú)噪聲（低于70db）、無(wú)振動(dòng)。而傳統(tǒng)的錘擊、沖壓鉚接方式噪聲超過(guò)90db。

3、冷碾鉚接技術(shù)鉚頭在鉚釘上作純滾動(dòng)而無(wú)滑動(dòng)?鉚釘成型后的表面粗糙度僅取決于鉚頭?而鉚頭表面粗糙度容易保證?因而采用冷碾鉚接鉚釘表面光潔美觀是其它鉚接方法所不能比擬的。