輪轂電機(jī)技術(shù)又稱車(chē)輪內(nèi)裝電機(jī)技術(shù)，它的更大特點(diǎn)就是將動(dòng)力、傳動(dòng)和制動(dòng)裝置都整合到輪轂內(nèi)，因此將電動(dòng)車(chē)輛的機(jī)械部分大大簡(jiǎn)化。輪轂電機(jī)技術(shù)并非新生事物，早在1900年，保時(shí)捷就首先制造出了前輪裝備輪轂電機(jī)的電動(dòng)汽車(chē)，在20世紀(jì)70年代，這一技術(shù)在礦山運(yùn)輸車(chē)等領(lǐng)域得到應(yīng)用。而對(duì)于乘用車(chē)所用的輪轂電機(jī)，日系廠商對(duì)于此項(xiàng)技術(shù)研發(fā)開(kāi)展較早，目前有地位，包括通用、豐田在內(nèi)的國(guó)際汽車(chē)巨頭也都對(duì)該技術(shù)有所涉足。相關(guān)機(jī)械中負(fù)載高、工作條件嚴(yán)峻的重要零件，除形狀較簡(jiǎn)單的可用軋制的板材、型材或焊接件外，多采用鍛件。目前國(guó)內(nèi)也有自主品牌汽車(chē)廠商開(kāi)始研發(fā)此項(xiàng)技術(shù)，在2011年上海車(chē)展展出的瑞麒X1增程電動(dòng)車(chē)就采用了輪轂電機(jī)技術(shù)。

汽車(chē)輪轂類型與散熱的關(guān)系

1.傳統(tǒng)多爪式輪轂

鋁合金輪轂

采用傳統(tǒng)的細(xì)條五爪或六爪型的設(shè)計(jì) ，屬于經(jīng)典的耐看式樣 ，這種設(shè)計(jì)對(duì)于制動(dòng)系統(tǒng)的散熱效率就很有幫助 。至于一些三爪或四爪式樣的輪輞 ，雖然更能夠幫助散熱 ，但是由于支撐條輻太少 ，國(guó)內(nèi)的路況又太差 ，其抗扭曲 ，耐撞擊的能力和強(qiáng)度令人堪憂 。

2.輻射線式輪轂

鋁合金輪轂 精輪輪轂

采用多輻式 ，甚至是類似樹(shù)枝形狀的造型設(shè)計(jì) ，感覺(jué)很有運(yùn)動(dòng)氣息 ，其平衡對(duì)稱的鏤空間隔 ，對(duì)散熱很有幫助 。

3.包覆式輪轂　

采用多個(gè)大面積的輪輻 ，具有豪華的感覺(jué) ，不過(guò)對(duì)于散熱功能來(lái)說(shuō)卻毫無(wú)作用 ，有些反而會(huì)因?yàn)樵煨偷年P(guān)系產(chǎn)生聚熱的效果 

手剎被凍住怎么辦？

 有時(shí)候冬天的早晨我們開(kāi)車(chē)時(shí)很長(zhǎng)一段時(shí)間車(chē)都不能正常行駛，其實(shí)就是手剎被凍住了。那手剎怎么會(huì)被凍住呢，一是洗車(chē)后手剎線上的水沒(méi)有及時(shí)擦干，再一個(gè)就是雨雪天后，馬路上的水濺到手剎線上造成的結(jié)凍。

 如果車(chē)輛不能正常行駛，一是用熱水澆在后輪剎車(chē)盤(pán)上把冰雪融化。二呢就是找拖車(chē)把車(chē)拖走。要不然就掛倒檔猛踩油門(mén)用倒車(chē)的方式把手剎沖開(kāi)，但是好費(fèi)油的。不過(guò)不會(huì)對(duì)車(chē)輛造成損害。

更換輪轂注意事項(xiàng)--適合

　　這里所說(shuō)的適合，是指適合的輪轂，現(xiàn)在很多生產(chǎn)的汽車(chē)因?yàn)榘踩珕?wèn)題，所以會(huì)使用到大號(hào)的剎車(chē)卡鉗，但是由于設(shè)計(jì)不適合的輪轂，所以車(chē)主在更換的時(shí)候會(huì)很容易卡到剎車(chē)卡鉗，像是4pot的卡鉗就足足比single pot的大出很多，好在這種情況很容易發(fā)現(xiàn)，一旦裝上跑起來(lái)輪子有摩擦的聲音，就快換吧。內(nèi)置空氣合金輪轂,是為了更大限度的減輕輪轂的質(zhì)量,是一種全新概念的新型輕量化合金輪轂內(nèi)置空氣合金輪轂應(yīng)運(yùn)而生，通過(guò)空腔技術(shù)進(jìn)一步減輕輪轂的質(zhì)量。這種為單件式與兩件式組合而成大大地減輕了輪轂的質(zhì)量，與同結(jié)構(gòu)合金輪轂相比減重5%，提高了產(chǎn)品的使用性能。最典型的例子是卡羅拉，一個(gè)幾十年前的老車(chē)型了，車(chē)門(mén)內(nèi)連一根最起碼的防撞鋼梁也沒(méi)有，但稍一升級(jí)，拿到中國(guó)市場(chǎng)依舊火爆。該類型的合金輪轂是采用鑄造毛坯，利用旋壓工藝完成空腔的制造。