空壓機廠家溫馨提示下班前務必放掉儲氣罐、后處理內積水和管道積水，不然可能會凍裂閥門和管道。

通過不斷的理論學習，對專業(yè)知識進行強制灌輸，再通過一次又一次的實戰(zhàn)體驗，使之加強。售后后期人員也在不斷學習，自我提升。通過相關制度實現(xiàn)流程合理化、可控化，通過各種現(xiàn)代技術手段，實現(xiàn)智能化、便捷化。在現(xiàn)有技術團隊的基礎上，不斷增加新鮮血液，通過一對一的傳帶，通過不斷不斷的實戰(zhàn)，使得技術團隊戰(zhàn)斗力不斷提升。

注意：分級壓縮可以降低螺桿空壓機的排氣溫度，同時也可使空壓機的熱力過程盡可能地向定溫壓縮靠近，以達到節(jié)能效果，但并不是的。尤其對于排氣壓力13bar以下的噴油螺桿空壓機而言，由于其在壓縮過程中噴入了低溫的冷卻油，壓縮過程已經(jīng)接近了定溫過程，沒必要再進行二級壓縮。如在此噴油冷卻的基礎上再進行分級壓縮，使結構復雜，制造成本提高，還增加了氣體的流動阻力和額外的功耗，有點得不償失。此外，如溫度過低，在壓縮過程中形成冷凝水的話將導致系統(tǒng)狀態(tài)惡化，造成嚴重后果。

螺桿空壓機運行溫度是越低越好,平常聽有人說的對, 68度是更底線,這也是多數(shù)國產(chǎn)螺桿空壓機的溫控閥開啟溫度,但不是所有

機器都設定在這個溫度。通常進口品牌機選擇使用合成螺桿空壓機油的,都會把這個溫度提高,更高的是壽力24KT機,達到88度，也就是說壽力24KT機的更低溫度是88度。這是由它選擇使用的合成油類型來決定的。

      再次還需要檢查空壓機油位指示器所示油位高度是否符合要求。以及各聯(lián)接件的結合與緊固情況，如有松動及時緊固。觀察和判斷運動部件是否靈活，用手扳轉飛輪，使壓縮機空轉二、三轉，如有卡住碰撞現(xiàn)象。

     后注意檢查潤滑油的質量，更換機身內潤滑油。壓縮機初次運轉后;由于機件各處進行磨合，和潤滑油的清洗作用，有大量細碎的金屬粉末進入潤滑油，因此，機器經(jīng)過24小時的工作后即應更換全部潤滑油。運轉200小時后，再次換新油一次。更換兩次后，按定期維修要求換油。