成都航空貨運(yùn)物流的主要問題

1.基礎(chǔ)設(shè)施仍然薄弱，配送成本仍然偏高。我國電子商務(wù)發(fā)展迅猛，倉儲設(shè)備、通訊工具、貨物中轉(zhuǎn)等方面的改善常讓人耳目一新。但物流基礎(chǔ)設(shè)施仍不能滿足配送成本降低的需要。目前，公路網(wǎng)絡(luò)體系、物流配送技術(shù)和物流配送中心等都難以適應(yīng)物流配送的要求。不同運(yùn)輸方式、不同運(yùn)輸模式與運(yùn)輸設(shè)備之間，缺少來自基礎(chǔ)設(shè)施方面的支撐，已阻礙了電子商務(wù)的健康發(fā)展。

相對傳統(tǒng)零售業(yè)，網(wǎng)絡(luò)銷售有價(jià)格優(yōu)勢，多數(shù)網(wǎng)絡(luò)消費(fèi)者就是被淘寶網(wǎng)店的低價(jià)吸引的。但除了虛擬物品不需物流配送外，實(shí)物交易都會產(chǎn)生物流費(fèi)用。物流費(fèi)用過高，會削弱網(wǎng)絡(luò)銷售的價(jià)格優(yōu)勢。目前，我國快遞業(yè)的價(jià)格競爭激烈，在江浙滬地區(qū)，民營快遞企業(yè)500克以下的快遞費(fèi)已降至 6元～8元/件，但即便是這等價(jià)格也還常成為網(wǎng)絡(luò)銷售的障礙。

以淘寶網(wǎng)為代表，網(wǎng)絡(luò)銷售商普遍采取“一對一”的單向物流配送，單個(gè)賣家的日均配送量小，與快遞公司談判并沒有底氣，配送成本長期居高也是事出有因。

對比航空貨運(yùn)與航空快遞之間的差異大家平常逛淘寶時(shí)，購物就會有快遞送到家，當(dāng)然有時(shí)分可能會運(yùn)用物流，平常常常很多人會把航空貨運(yùn)與航空快遞弄混，那么引見一下快遞和貨運(yùn)物流的區(qū)別。航空貨運(yùn)與航空快遞的區(qū)別：運(yùn)營者航空貨運(yùn)則首要選用會集郵寄的方式。

直接由發(fā)貨人托付航空貨運(yùn)署理人停止，貨品抵達(dá)目的地后再經(jīng)過發(fā)貨地航空貨運(yùn)署理的關(guān)系人代為轉(zhuǎn)交貨品到收貨人的手中。事務(wù)中除觸及航空公司外，還要依賴航空貨運(yùn)署理人的幫助。運(yùn)營航空快遞的大多為跨國公司。

有些公司以獨(dú)資或合資的方式將事務(wù)深化世界各地，樹立起全球網(wǎng)絡(luò)。航空快件的傳送基本都是在跨國公司內(nèi)部結(jié)束。而世界郵政事務(wù)則經(jīng)過萬國郵政聯(lián)盟的方式在世界上大多數(shù)國度的郵政組織之間取得協(xié)作，郵件經(jīng)過兩個(gè)以上國度郵政當(dāng)局的協(xié)作結(jié)束傳送。

收件范圍傳統(tǒng)的航空貨運(yùn)事務(wù)以買賣貨品為主，規(guī)則每件貨品體積不得小于5*10*20cm.郵政事務(wù)則以私家信函為首要事務(wù)目的，對包裹請求每件重量不超越20公斤，長度不超1m.航空快遞的收件范圍首要有文件和包裹兩大類。

國際空運(yùn)價(jià)格查詢必須知道的關(guān)鍵要點(diǎn)：1.航空貨物名稱（確定是否為危險(xiǎn)貨物）2.空運(yùn)貨物的重量和體積（空運(yùn)費(fèi)用的主要參考值）3.空運(yùn)貨物的包裝（包括木箱、鐵箱、紙包裝箱和塑料包裝，如果是木箱，請注意是否有貨盤）4.目的地機(jī)場（無論是不是基本點(diǎn)，無論是不是直達(dá)還是轉(zhuǎn)運(yùn)，都會導(dǎo)致空運(yùn)成本的波動）5.空運(yùn)請求時(shí)間（直飛與轉(zhuǎn)機(jī)之間的時(shí)間間隔不確定）6.所需航班（航班價(jià)格隨預(yù)定時(shí)間和季節(jié)變化而波動）7.提單類別（主訂單和子訂單）8.所需項(xiàng)運(yùn)輸服務(wù)（國際航空運(yùn)輸需要報(bào)關(guān)、單證處理、清關(guān)等服務(wù)）