汽車是一個由成千上萬零件組成的組合體，這些零件由性能各異的不同材料組成。因此，北京柴油大車拆解廠的回收并不是簡單的回爐所能解決的。它必須采用科學(xué)的方法，先進(jìn)行分解，然后再分別進(jìn)行處理。這一切都建立在高新技術(shù)和先進(jìn)裝備的基礎(chǔ)上，因為修復(fù)一件產(chǎn)品往往比生產(chǎn)一件新品所需的技術(shù)水平還要高。而目前我國汽車零部件修復(fù)、改造等產(chǎn)品設(shè)備和技術(shù)的發(fā)展還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。

北京柴油大車拆解廠對環(huán)境污染，汽車生產(chǎn)過程中含有大量有害物質(zhì)，除主要制造原料鋼材、生鐵外，大量橡膠、塑料、有色金屬被采中，硒等也存在于汽車中。汽車報廢后被非正確處理過程中，所產(chǎn)生廢氣、廢油、廢電瓶以及報廢零部件，對環(huán)境的污染十分嚴(yán)重。車內(nèi)存留的廢機(jī)油、報廢的舊電瓶以及報廢的零部件處理不當(dāng)，將對周圍的環(huán)境造成很大的污染和破壞。此外空調(diào)的制冷劑——氯氟烴（CFC，俗稱氟里昂）泄漏時的直接排放，會造成對大氣臭氧層的破壞，給人體健康帶來嚴(yán)重威脅。

目前業(yè)內(nèi)對我國北京柴油大車拆解廠回收行業(yè)前景看好，但近年來我國報廢汽車每年實際回收量僅為汽車保有量的0.5%-1%，遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國家5%-7%的水平。目前，我國北京柴油大車拆解廠流失嚴(yán)重，大量應(yīng)該報廢的汽車被轉(zhuǎn)賣到邊遠(yuǎn)地區(qū)，對正規(guī)回收拆解企業(yè)造成沖擊，并造成環(huán)境污染和安全隱患。 與此同時，我國北京柴油大車拆解廠回收行業(yè)經(jīng)營經(jīng)營稅負(fù)過重。在國外汽車拆解行業(yè)的稅率基本在3%~5%，而我國報廢汽車回收拆解行業(yè)繳納的各項稅費達(dá)20%以上，企業(yè)難以承受。

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