移動槽車罐體的改造項目是出于能夠把資源化的利用、減少浪費和損失而出臺的新的規(guī)程；

依據(jù)TSGR0005-2011(移動式壓力容器安全技術監(jiān)察規(guī)程）標準進行改造；

把移動式罐體增加鞍座、吊耳等設備，使得移動罐改造為固定儲罐；

改造時對罐體的安全附件、內(nèi)部吸附劑等進行更換，增加了罐體的安全性；

改造后，罐體可以作為固定儲罐使用，增加了罐體的使用壽命；

整個罐體改造過程符合國家標準，接受國家相關部門的全程監(jiān)督檢驗并出具證書；

為客戶節(jié)約購買新罐的成本；

LNG運輸裝卸  

卸車是LNG運輸車通過增壓器給運輸車加壓，使LNG從運輸車內(nèi)通過運輸車的出液管到外面的貯罐內(nèi)。LNG運輸車的裝卸也可以不用增壓器，用低溫泵。綜合以上分析LNG運輸車的原理有點像家里用的開水瓶，只不過液化天然氣是零下100多度的液體。裝的話，一般到專門的地方，人家有泵，直接過來。同時，沒有適合國內(nèi)LNG項目建設的相關制度和標準，使得工程完全依照國際化標準建設，沒有根據(jù)我國的地理情況和環(huán)境特征，造成不必要的建設成本。卸的話，用軟管，都是用泵抽的。

我國LNG儲存與運輸技術的發(fā)展趨勢

雖然全球消費進入疲軟期，LNG貿(mào)易卻迅猛增長。自2000年以來，LNG貿(mào)易年均增長1.3倍，增速超過管道氣;LNG貿(mào)易與管道氣貿(mào)易之比由25∶75變?yōu)?1∶69;轉口貿(mào)易也迅速增長，由歐洲流向亞太和拉美。2013年中國進口LNG貿(mào)易量占全球的32.4%，成為第三大LNG進口國。（2017年中國已經(jīng)超越韓國成為第二大進口國，僅在日本之后。LNG儲罐建設方面，升頂技術研究的欠缺成為制約儲罐大型化建設的重要因素。）

據(jù)英國能源咨詢公司道格拉斯－韋斯特伍德(DW)發(fā)出的報道，未來5年全球LNG行業(yè)總體呈上升趨勢，投資總量要比過去5年增加90%，預計將接近2590億美元。在當前中國對環(huán)保問題愈加重視的情況下，LNG作為清潔能源格外受到關注。產(chǎn)業(yè)將進入的高速成長期。新型海上集LNG的生產(chǎn)、儲存于一身的LNG－FPSO(浮式生產(chǎn)儲油卸油裝置)技術。

槽車接卸區(qū)內(nèi)接線柜的與貯罐相對的一側；該卸載系統(tǒng)包括橋式起重機，橋式起重機包括用于夾持儲罐移動的夾持機構，在夾持機構的活動區(qū)下方地面設有供槽車?？恳约巴ㄟ^的槽車停靠移動區(qū)和用于停放儲罐的儲罐停放區(qū)；長距離的LNG運輸可以采用船運和鐵路運輸，短途則可利用LNG槽車或罐箱運輸，以及內(nèi)河水運，其中槽車運輸逐漸成為公認的相當可靠、成本的LNG物流運作模式。儲罐停放區(qū)至少具有容納與接線柜同等數(shù)量儲罐的面積。新型的槽車儲罐的卸載系統(tǒng)通過在槽車接卸區(qū)內(nèi)接線柜的與貯罐相對的一側設置橋式起重機，槽車可以即來即卸、即裝即走，節(jié)省了裝卸區(qū)的占地面積，且從槽車卸下的儲罐可以幾個同時進行卸料或裝料，節(jié)省了卸、裝料的時間。