氣體渦街流量計是一種用途很多的流量儀表，可以用在較多的氣體上面，液體與蒸汽的流量計測量與控制，本公司研制開發(fā)含有國際上先進水平的新數(shù)字智能渦街流量計，它突破了歷史模擬方式處理渦街信號的局限，從現(xiàn)代數(shù)字信號處理的方法對渦街探頭信號進行識別與篩選，然后得到正常的流量信號，很大的提高渦街的耐震性能，從基本上解決了圍繞渦街幾十年來不耐震的問題，它較多的用在石油化工、輕工、熱電和造紙等行業(yè)的給水、給鹽、給風的流量。

大部分氣體渦輪流量計都配備了智能體積修正儀,可以將工況流量修正到標況流量,但實際極限條件下的溫度仍會對氣體渦輪流量計的機械性能產(chǎn)生一定的影響,有時也是不能忽路的,儀表生產(chǎn)企業(yè)應當充分考慮到這種極限條件,在機械結構設計時降低低溫對機械部件的影響并提供適當?shù)臐櫥?用戶在使用時也應當按時加注符合要求的專業(yè)潤滑油,在有條件的情況下應當設置獨立儀表室或其他措施來保護流量計。

氣體渦輪番量計丈量介質中比擬臟污流體或是有可能會產(chǎn)生氣體的液

在氣體渦輪番量計丈量介質中比擬臟污流體或是有可能會產(chǎn)生氣體的液體，在工作環(huán)境比擬惡劣的狀況下，是會形成渦輪番量傳感器失靈或是誤差，直接形成了流量計的示值誤差。誤差有正值也有負值，可能會不明顯，也有可能會完整失效。

假如是定期在丈量比照關系，若是發(fā)現(xiàn)同樣的差壓計指示值下渦輪番量計指示值就偏小，就會疑心到渦輪番量計所呈現(xiàn)的毛病。在檢查渦輪番量計傳感器時，事前要檢查發(fā)訊器，假如不是其他的緣由，就要把渦輪番量計從流程管線上卸下，就要進一步的停止認真的檢查。

渦街流量計測量柴油機脈動進氣流時的流量系統(tǒng)誤差為負值

流量系統(tǒng)誤差隨脈動強度變化，脈動強度大則系統(tǒng)誤差也大。在此要特別指出的是文獻[3]中給出的孔板流量計和渦輪流量計的系統(tǒng)誤差均為正值，而渦街流量計測量柴油機脈動進氣流時的流量系統(tǒng)誤差為負值，即平均指示流量小于對應轉速時的實際流量。這個結果似乎是錯誤的，因為脈動使得氣流流動不穩(wěn)定，好像應該產(chǎn)生較多的旋渦，指示流量應該變大。恰恰相反，真實的情況是周期性的脈動抑制了旋渦的脫落[6-9]。在周期性脈動的作用下，旋渦發(fā)生體后剪切層中的旋渦以小的振幅不規(guī)則地攝動，攝動使得大旋渦破碎變小，同時伴隨著產(chǎn)生多個小旋渦，雖然旋渦總數(shù)增加，但旋渦群從剪切層中脫落出來的強度減弱。當旋渦脫落強度減弱到一定程度時，壓電晶體傳感器將檢測不出該旋渦的脫落，從而導致了平均指示流量小于實際流量。仔細地調整流量計放大電路中交流電壓放大器的放大倍數(shù)和施密特觸發(fā)器的靈敏度將有助于減小流量系統(tǒng)誤差，當然不能完全消除。