sbti科學(xué)碳目標(biāo)凈零排放標(biāo)準(zhǔn)包括四個(gè)關(guān)鍵組成部分sbti

   科學(xué)減排倡議(SBTi)推動(dòng)企業(yè)采取雄心勃勃的氣候行動(dòng)，使全球企業(yè)和金融機(jī)構(gòu)能夠制定基于科學(xué)的溫室氣體減排目標(biāo)。

   企業(yè)凈零排放標(biāo)準(zhǔn)包括四個(gè)關(guān)鍵組成部分:

   近期科學(xué)目標(biāo)(sbt):公司需要設(shè)定5-10年的目標(biāo)，以減少公司價(jià)值鏈內(nèi)1.5°C路徑的排放。

   長期SBTs:公司必須設(shè)定目標(biāo)，在不遲于2050年將公司價(jià)值鏈內(nèi)的排放量減少到與1.5°C情景一致的剩余水平

   價(jià)值鏈外減排(BVCM):鼓勵(lì)企業(yè)立即采取一致行動(dòng)，減少價(jià)值鏈外的排放，sbti認(rèn)證培訓(xùn)輔導(dǎo)，以支持將全球氣溫上升限制在1.5°C以內(nèi)的全球努力。

   任何殘留排放:公司被要求在凈零目標(biāo)年中和任何殘留排放對(duì)氣候的影響，以及此后通過清除和儲(chǔ)存大氣中的碳而釋放到大氣中的任何溫室氣體(GHG)排放。

   BVCM在《企業(yè)凈零排放標(biāo)準(zhǔn)》中定義為“公司價(jià)值鏈之外的緩解行動(dòng)或投資，包括避免或減少溫室氣體排放，或從大氣中移除和儲(chǔ)存溫室氣體的活動(dòng)?！薄八亲鳛橐豁?xiàng)佳實(shí)踐建議，而不是一個(gè)必須滿足的標(biāo)準(zhǔn)，以便公司的凈零目標(biāo)得到SBTi的驗(yàn)證。

申請SBTI認(rèn)證需要注意事項(xiàng)

 

  隨著“雙碳”目標(biāo)的提出，各行各業(yè)針對(duì)碳達(dá)峰碳中和目標(biāo)措施做出積極應(yīng)對(duì)。水泥是現(xiàn)代社會(huì)建設(shè)不可缺少的基本材料，同時(shí)也是碳排放“大戶”，面對(duì)越來越嚴(yán)峻的減碳?jí)毫?，水泥行業(yè)、企業(yè)同樣展開了對(duì)碳減排路徑的探索。

  科學(xué)碳目標(biāo)倡議（SBTi）是由全球環(huán)境信息研究中心（CDP）、世界資源研究所（WRI）、世界自然會(huì)（WWF）和聯(lián)合國全球契約組織（UNGC）合作發(fā)起的國際倡議，旨在為企業(yè)提供設(shè)定基于氣候科學(xué)減排目標(biāo)的清晰指導(dǎo)框架，sbti認(rèn)證輔導(dǎo)機(jī)構(gòu)，以確保企業(yè)所設(shè)定溫室氣體排放減排幅度和速度的目標(biāo)與《巴黎協(xié)定》中控制全球溫升幅度小于2℃的目標(biāo)相一致。

   

   SBTi（科學(xué)碳目標(biāo)倡議）是由全球環(huán)境信息研究中心（CDP）、聯(lián)合國全球契約組織（UNGC）、世界資源研究所（WRI）和世界自然會(huì)（WWF）聯(lián)合發(fā)起的一項(xiàng)全球倡議，旨在提高企業(yè)的雄心，推動(dòng)企業(yè)采取更為積極的減排行動(dòng)和解決方案，共同應(yīng)對(duì)全球氣候變化。

   基于科學(xué)的目標(biāo)計(jì)劃（SBTi）幫助公司了解多少和如何減少溫室氣體（溫室氣體）排放符合巴黎協(xié)議的目標(biāo)——限制變暖遠(yuǎn)低于2°C高于工業(yè)化水平和追求努力限制變暖1.5°C。

   SBTi科學(xué)碳目標(biāo)對(duì)全球航空運(yùn)輸業(yè)溫室排放設(shè)定實(shí)施要求：

   1、針對(duì)航空公司的目標(biāo)設(shè)定方法

   航空公司的目標(biāo)設(shè)定方法是基于SBTi的部門脫碳方法（SDA），該方法規(guī)定，sbti，到2050年，一家公司的碳強(qiáng)度應(yīng)收斂于該行業(yè)與巴黎一致的溫室氣體強(qiáng)度

   2、為航空行業(yè)的脫碳途徑

   航空脫碳的速率和規(guī)模由國際能源機(jī)構(gòu)（IEA）的能源部門定義技術(shù)展望(ETP（2020）報(bào)告，根據(jù)預(yù)測的部門增長、緩解杠桿的可用性和社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素，對(duì)每個(gè)部門的溫室氣體減排需求進(jìn)行建模

   為了符合巴黎協(xié)議，申請sbti認(rèn)證培訓(xùn)，航空部門需要在2019-2035年期間將平均碳強(qiáng)度降低~35-40%，或者在2019-2050年期間將~降低65%

   4、所涵蓋的排放范圍

   航空非二氧化碳因素對(duì)氣候變暖的影響已得到承認(rèn)，但由于科學(xué)的不確定性和缺乏緩解解決方案，不包括在定量目標(biāo)設(shè)定中

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