廣州登凱供應鏈管理有限公司在依托母公司的當?shù)貎?yōu)勢的前提，依靠指1定貨長期操作對廠房搬遷，投資辦廠物流，項目物流等大件貨物運輸，有著豐富經(jīng)驗和長期實操專業(yè)方案。我們主要做：北京到拉各斯海運,天津到卡諾海運,河北到阿布賈海運,山西到奧貢海運,內(nèi)蒙古到尼日利亞海等等。從廣州到黑角海運的船期約為26天左右，做黑角海運常用的船公司有NDS、MSC、MSK等等。并與ZIM/COSCO集裝箱和中遠海運特種運輸股份有限公司等達成了戰(zhàn)略合作關系。登凱集團是尼日利亞一家碼頭服務和清關服務公司，成立于1983年，在尼日利亞擁有自主碼頭和堆場，哈科特港和DENCA BonDED terminal）。公司在尼日利亞為當?shù)乜蛻籼峁┙鹑冢尻P，派送等一站式供應鏈服務。

登凱供應鏈——河北到阿布賈海運

一般地，發(fā)貨人找的貨代，發(fā)貨人就是主顧，貨代就會盡量壓低費用來取悅發(fā)貨 人，于是少收費用，而到了目的港去多收客戶（收貨人）的錢，拆東墻補西墻，反之亦然。登凱——尼日利亞海運專線根據(jù)貨物是否已裝船，可分為已裝船提單（SHIPPEDONBORADB/L）和備用提單（RECEIVEDFORSHIPMENTB/L）。這就是為什么同樣一批貨物，如果做的是CNF，咱們自己找貨代，費用就比較低；而做FOB由客戶指1定貨代的話，人1民幣雜費就高出很多的緣故。

登凱供應鏈——山西到奧貢海運

整箱貨正好符合出口和進口國家的海關查驗、封關、放行的1小單位，一批貨物，只要出口人和進口人提交的單據(jù)合理合法并且完整無缺，出口海關和進口海關 辦妥相關手續(xù)和征收相關稅費以后，均會很快予以通關放行。而拼箱貨就不會有這么簡單和快捷。（2）植物產(chǎn)品和原料，無論是用于種植，消費，還是工業(yè)生產(chǎn)，必須附有出口國的衛(wèi)生檢疫證書，證明該產(chǎn)品業(yè)已檢驗、無病蟲害、符合國際有關公約。只要集裝箱里的貨物有一票貨物的單證出了紕漏，出口海關就不會 對該貨物放行。因為出口海關必須對出關的集裝箱做好關封以后才允許載貨集裝箱出境。因此，同一個集裝箱里，任何一家貨物不通關，勢必影響其它貨物的及時出 口和運輸。

登凱集團是尼日利亞一家碼頭服務和清關服務公司，成立于1983年，在尼日利亞擁有自主碼頭和堆場，哈科特港和DENCA BonDED terminal）。公司在尼日利亞為當?shù)乜蛻籼峁┙鹑冢尻P，派送等一站式供應鏈服務。雙清到門費用主要有國內(nèi)和國外兩部分組成：國內(nèi)：拖車、報關、海運、碼頭雜費國外：清關費、證書（PC，Soncap）、派送費用。我們專做南非西非海運專線：剛果海運專線，塞內(nèi)加爾海運專線，埃及海運專線，莫桑比克海運專線，幾內(nèi)亞海運專線，到布基納法索海運專線等等。2015年為更好服務中國客戶，在廣州成立了廣州登凱供應鏈管理有限公司，為華南客戶提供起運港倉儲，拖車，報關和訂艙和SONCAP/NAFDAC證書申請服務，無縫銜接國外供應鏈服務，為中國客戶提供更高價值服務。歡迎前來咨詢！

登凱——為您普及有關新聞

進口貨物收貨人或其代理人（以下簡稱進口人）在進口時申請享受中巴自貿(mào)協(xié)定稅率的，應按照海關1總署公告2016年第51號（以下簡稱“第51號公告”）的有關規(guī)定，以“無原產(chǎn)地聲明模式”填制《中華人民共和國海關進口貨物報關單》或者《中華人民共和國海關進境貨物備案清單》（以下統(tǒng)稱進口報關單）。馬拉博又名圣伊薩貝爾港，是幾內(nèi)亞的經(jīng)濟、政治中心，所以該港的運營狀況直接關系到國家的創(chuàng)收。

一、進口貨物收貨人或其代理人（以下簡稱進口人）在進口時申請享受中巴自貿(mào)協(xié)定稅率的，應按照海關1總署公告2016年第51號（以下簡稱“第51號公告”）的有關規(guī)定，以“無原產(chǎn)地聲明模式”填制《中華人民共和國海關進口貨物報關單》或者《中華人民共和國海關進境貨物備案清單》（以下統(tǒng)稱進口報關單）。十年專注西非南非雙清到門海運，為廣大的跨境電商客戶提供進出口貿(mào)易通關、運輸?shù)确?，海運的價格，空運的時效。

二、自2018年4月30日起，進口人申報時，對于無原產(chǎn)地電子數(shù)據(jù)的進口貨物，系統(tǒng)將提示不存在原產(chǎn)地證書電子信息。2、DDC：DestinationDeliveryCharge目的港提貨費。在2018年4月30日至2018年12月30日期間，對于提示不存在原產(chǎn)地證書電子信息的，進口人可按照海關1總署公告2017年第67號的規(guī)定，通過“優(yōu)惠貿(mào)易協(xié)定原產(chǎn)地要素申報系統(tǒng)”錄入原產(chǎn)地證書電子信息。

自2018年12月31日起，對申請享受《協(xié)定》項下優(yōu)惠稅率的進口報關單，系統(tǒng)提示不存在原產(chǎn)地證書電子信息的，進口人應當按照現(xiàn)行規(guī)定辦理相應稅款擔1保手續(xù)。

登凱——海運相關知識點

廣州到剛果金海運在其中發(fā)揮不小的作用。剛果金的馬格麗塔山高達5109米，是全1國1高的山。金沙薩是剛果金的首都，也是非洲中部最1大的城市，廣州到剛果金海運需經(jīng)拖車中轉(zhuǎn)才能到達這里。北部阿贊德高原區(qū)，東部南非高原大裂谷區(qū)西部是幾內(nèi)亞高原等，全國地形分為五個區(qū)域，剛果金海運自然貫穿。金沙薩是剛果金的首都，也是非洲中部1大的城市，廣州到剛果金海運需經(jīng)拖車中轉(zhuǎn)才能到達這里。

剛果金屬于熱帶雨林和熱帶草原氣候。近年來，隨著中非貿(mào)易的頻繁，剛果金海運對西非海運及非洲海運都起到有力補充作用。登凱國際物流對此后起的市場也投入了較大的人力物力，廣州到剛果金海運定然會蓬勃發(fā)展，我們拭目以待。

登凱集團是尼日利亞一家碼頭服務和清關服務公司，成立于1983年，在尼日利亞擁有自主碼頭和堆場，哈科特港和DENCA BonDED terminal）。公司在尼日利亞為當?shù)乜蛻籼峁┙鹑?，清關，派送等一站式供應鏈服務。所用的船東主要有MSK、CMA、MSC等，塞內(nèi)加爾海運屬于西非海運航線。我們專做南非西非海運專線：剛果海運專線，塞內(nèi)加爾海運專線，埃及海運專線，莫桑比克海運專線，幾內(nèi)亞海運專線，到布基納法索海運專線等等。2015年為更好服務中國客戶，在廣州成立了廣州登凱供應鏈管理有限公司，為華南客戶提供起運港倉儲，拖車，報關和訂艙和SONCAP/NAFDAC證書申請服務，無縫銜接國外供應鏈服務，為中國客戶提供更高價值服務。歡迎前來咨詢！

登凱為您普及相關小知識：

為適應出口管理制度的改革需要，促進能源資源產(chǎn)業(yè)的結構調(diào)整、提質(zhì)增效，自2019年1月1日起，對化肥、磷灰石、鐵礦砂、礦渣、煤焦油、木漿等94項商品不再征收出口關稅。

　　為支持“一帶一路”和自由貿(mào)易區(qū)建設，加快推進我國與相關國家的經(jīng)濟貿(mào)易合作，營造有利于經(jīng)濟長期健康穩(wěn)定發(fā)展的外部條件，2019年我國對原產(chǎn)于23個國家或地區(qū)的部分商品實施協(xié)定稅率，其中進一步降稅的有中國與新西蘭、秘魯、哥斯達黎加、瑞士、冰島、澳大利亞、韓國、格魯吉亞自貿(mào)協(xié)定以及亞太貿(mào)易協(xié)定。由由于谷物、煤和礦砂的積載因素（每噸貨物所占體積）相差很大，所要求的貨艙容積的大小、船體的結構、布置和設備等方面都有所不同。

廣州到利伯維爾海運的船期約為36天左右，利伯維爾海運可以在目的港申請14天的免柜期，常去的船公司有MSC、CSCL、CMA……

廣州到利伯維爾海運同樣也需要辦理電子貨物跟蹤單，否則到港后將被扣留或懲罰（這也是該國法令），

利伯維爾海運港口是加蓬海運第二大海港，每年進出口量非常大。出口貨物主要是礦石，還有象1牙。加蓬的錳礦總儲量約四-五億噸，占世界錳礦儲量的四分之一，年產(chǎn)量居全球前四位，而這恰是東方國家所或缺的。

登凱集團是尼日利亞一家碼頭服務和清關服務公司，成立于1983年，在尼日利亞擁有自主碼頭和堆場，哈科特港和DENCA BonDED terminal）。當然，F(xiàn)OB是客戶指1定貨代，貨代“討好”的對象是國外客戶，咱們承擔的國內(nèi)雜費肯定比CNF下要高，這是“潛規(guī)1則”，沒辦法的事情。我們專做南非西非海運專線：尼日利亞海運專線，拉各斯海運專線，卡諾海運專線，莫桑比克海運專線，幾內(nèi)亞海運專線，阿布賈海運專線等等。公司在尼日利亞為當?shù)乜蛻籼峁┙鹑冢尻P，派送等一站式供應鏈服務。

針對安全性這塊，我們當?shù)囟际亲约捍a頭自己清關公司自己車隊派送，并且從2015年開始和AIG保險公司進行合作，對所有我司承運貨物到尼日利亞denca bonded terminal貨物都進行了提貨不照險進行了承保。

1.根據(jù)貨物是否已裝船，可分為已裝船提單（SHIPPED ON BORAD B/L）和備用提單（RECEIVEDFOR SHIPMENT B/L）。而聯(lián)合運輸則必須是兩種或兩種以上不同的運輸方式的連貫運輸時，承運人所簽發(fā)的貨物提單。前者是指貨物已裝上船后簽發(fā)的提單，而后者是指承運人已接管貨物并準備裝運時所簽發(fā)的提單，所以又稱收訖待運提單。在貿(mào)易合同中，買方一般要求賣方提供已裝船提單，因為已裝船提單上有船名和裝船日期，對收貨人按時收貨有保障。

2.根據(jù)貨物外表狀況有無不良批注，提單可分為清潔提單（CLEANB/L）和不清潔提單（UNCLEAN OR FOUL B/L）。前者是指貨物裝船時表面狀況良好，一般未經(jīng)加添明顯表示貨物及/或包裝有缺陷批注的提單。登凱主要業(yè)務：進/出口拖車、報關、報檢、證書（SONCAP/NAFDAC）、海運，進/出口清關等一站式門到門服務。在對外貿(mào)易中，銀H為安全起見，在議付貨款時均要求提供清潔提單。后者是指承運人在提單上已加注貨物及/或包裝狀況不良或存在缺陷等批注的提單。

3.根據(jù)不同運輸方式，提單可分為直達提單（DIRECT B/L），轉(zhuǎn)船提單（TRANSHIPMENT B/L），聯(lián)運提單（THROUGH B//L）和聯(lián)合運輸提單（COMBINED TRANSPORT B/L）等。直達提單是承運人簽發(fā)的由起運港以船舶直接運達目的港的提單。如起運港的載貨船舶不直接駛往目的港，須在轉(zhuǎn)船港換裝另一船舶運達目的港時所簽發(fā)的提單，稱為轉(zhuǎn)船提單。）登凱供應鏈——重慶到塞內(nèi)加爾海運是指出口時的報關，和到達目的地以后的進口時的清關。如果貨物需經(jīng)兩段或兩段以上運輸運達目的港，而其中有一段是海運時，如海L，?？章?lián)運或海海聯(lián)運所簽發(fā)的提單稱為聯(lián)運提單。所以轉(zhuǎn)船提單實際上也是聯(lián)運提單的一種。而聯(lián)合運輸則必須是兩種或兩種以上不同的運輸方式的連貫運輸時，承運人所簽發(fā)的貨物提單。因此，聯(lián)合運輸提單也叫多式聯(lián)運提單。目前在實際業(yè)務中，不少船公司把聯(lián)運提單與聯(lián)合運輸提單使用同一格式，只是在作為聯(lián)合運輸提單使用時，必須在提單上列明起運港和目的港外，還要列明收貨地，交貨地及前段運輸工具名稱等。

專線運輸是指公路運輸企業(yè)根據(jù)貨主需求或市場貨流開設的業(yè)務。前者的服務對象多為特定的大中型工商企業(yè)，運輸企業(yè)根據(jù)要求在當?shù)鼗虍惖刂g使用專門的車輛，在相對固定的線路上，為特定的貨主提供運輸服務。這些業(yè)務費用最終分攤到交易成本中時，交易量大的單位成本所分攤的份額就小，交易量小的單位成本所分攤的份額就大，我們對此應該做到胸中有數(shù)。如汽車零部件生產(chǎn)廠與異地總裝廠之間、汽車總裝廠的配件總成與異地維修網(wǎng)點之間，往往采用專線專車運輸。后者往往在大中型城市之間和貨物集散中心之間開辦，其服務對象面向全社會，定線定班，大多使用大型廂式貨車，車廂外刷寫起訖站點、電話號碼等醒目標識，運價隨行就市，不同專線的班次密度不一。專線運輸?shù)慕?jīng)營者往往還提供上門取送貨物的延伸服務。一些規(guī)模較大的專線運輸服務產(chǎn)品提供者，在其營運車輛上安裝有GPS等跟蹤監(jiān)管系統(tǒng)。

其實專線運輸就是直達運輸，是說某個城市到另一城市的直達運輸。與專線運輸相對應的是中轉(zhuǎn)運輸。所有的運輸企業(yè)必然會有專線運輸。

專線運輸在到達區(qū)域的網(wǎng)點多，貨物在途時間短，價格比一般物流要便宜,不足之處是因為抗風險能力要小一點，公司的可信度稍低。 而一般的物流公司到全國的網(wǎng)點都有，速度相對要慢一些，資信相對較高。

開專線的目的是為了節(jié)約成本,但要建立在貨量充足的前提下,不然就會虧本，所以專線公司一般走的時間不確定，貨滿車走，客戶的運輸成本也會隨之降低。 專線運輸?shù)囊嫣幨沁\輸成本較低，不益處是走到時間不能確定，不能滿足較急的貨物。