建立整車物流共用信息平臺

建立整車物流共用信息平臺，構(gòu)筑物流信息平臺為整車物流各方提供信息集成和信息共享服務,使整車物流系統(tǒng)發(fā)揮整體效益。信息平臺應該實現(xiàn)的功能包括信息的發(fā)布(行業(yè)信息、市場信息、企業(yè)信息等)、整車物流運營服務(交易處理、數(shù)據(jù)交換、安全認證等)、與其他系統(tǒng)(電子政務、電子商務、企業(yè)級信息系統(tǒng)等)的接口、權(quán)限管理、信用管理等?，F(xiàn)代物流人才培養(yǎng)，企業(yè)普遍反映物流人才的匱乏制約了企業(yè)的發(fā)展。調(diào)查顯示,既有豐富的行業(yè)經(jīng)驗又掌握現(xiàn)代物流知識和思想的中物流管理人員是企業(yè)需要的物流人才。要實現(xiàn)整車物流資源的整合,必須依靠一個具有現(xiàn)代物流發(fā)展戰(zhàn)略眼光的物流管理人才群體。

由于整車物流對于干線及配送業(yè)務的質(zhì)量要求高、專業(yè)性強且利潤空間較大，故而，大型主機廠制造的整車物流市場往往被具有主機廠背景的關聯(lián)物流公司和專業(yè)汽車物流公司所瓜分，呈現(xiàn)出較為明顯的寡頭市場特征。由于乘用車生產(chǎn)地與消費地高度不重合且廣泛而分散，而對響應期要求嚴苛，使得傳統(tǒng)整車物流基本上被具有及時響應能力和因超載超限而具有成本優(yōu)勢的公路貨運市場壟斷。但是從2016年推行《超限運輸車輛行駛公路管理規(guī)定》（以下簡稱“921新規(guī)”）以來，公路貨運整車運輸車輛只能安全裝載6-8輛乘用車，其對鐵路整車運輸?shù)膬?yōu)勢立減。

倉儲物流業(yè)走向現(xiàn)代物流必須注重以下功能要素：

注重倉庫自動化、智能化建設

當前，有許多倉庫依舊沿襲著人工裝卸或半人工裝卸、人工驗收、人工保管、人工發(fā)料、人工盤點等人力操作，這就不可避免地會出現(xiàn)人為事故，不僅影響商品的驗收、發(fā)貨的準確率，也會嚴重影響企業(yè)的誠信度。因此，傳統(tǒng)倉儲業(yè)向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)換，應考慮如何提升倉庫裝卸及收、發(fā)、管的自動化和智能化，把提升自動化和智能化的水平，作為基礎工作來抓。

注重倉庫的信息化和標準化建設

隨著電子商務、連鎖經(jīng)營業(yè)的發(fā)展，現(xiàn)代物流必將有更大的作為，特別是現(xiàn)代物流中信息流貫穿于始終。為銜接好廠家與商家、商家與使用者上下游之間的連接，以快速、有效地實現(xiàn)這種連接，提供倉庫更深層次的服務，應搭建好倉儲這個信息平臺，實現(xiàn)倉庫信息化功能。

智能物流與自動倉儲系統(tǒng)設計及制造技術

自動倉儲技術方面，開發(fā)研制了多種先進的物流自動化設備和軟件管理系統(tǒng)，包括自動化立體倉庫、生產(chǎn)物流輸送系統(tǒng)、自動配送系統(tǒng)、機器人搬運碼垛系統(tǒng)、物流中心管理分揀系統(tǒng)、自動化立體冷庫等多種先進智能物流與倉儲自動化產(chǎn)品，處于國內(nèi)。先后承建200多個智能物流與自動化倉儲系統(tǒng)工程項目，應用于制造業(yè)、食品、煤炭、石化、電力、汽車、煙等多個行業(yè)。

實現(xiàn)了交通運輸信息的動態(tài)采集與實時監(jiān)控，運輸管理信息資源的整合開發(fā)與利用，綜合分析與輔助決策。該項目研究成果在道路運輸安全監(jiān)控管理方面、航務海事等交通信息化管理方面得到應用，并已經(jīng)推廣到其它領域。