2010年11月美國的進口箱量比同期2009年1低谷時，上升了14.2%。不過，這同時也是連續(xù)第3個月進口箱量低于2008年同期水平。按teu算，11月美國的進口箱量比10月微跌了0.9%，但比09年11月增長了14.23%。（4）港方、堆場中轉(zhuǎn)站與內(nèi)陸（鐵路、水路）承運人交接以車皮、船邊為界。按箱數(shù)算，11月的進口箱量比10月小幅上漲了0.2%，比同期則上漲了14%。另外，2010年至今，按箱數(shù)算，進口箱量比09年增加了14.2%，但比08年微跌了1.2%。

船公司的艙位/重量平衡。每條集裝箱船都有一定的艙位和重量限制，但具體在某條航線上，艙位和重量并不總是剛剛好平衡用完的。多功能性、多樣性：針對生活需要設(shè)計不同大小、配著重復使用科技冰袋使用,冰袋可以保冷可以保熱(冰袋最1低可以被冷凍到-190℃,最1高可以被加熱到200℃,可以任意的切割尺寸)6。矛盾往往發(fā)生在出重貨比較集中的華北地區(qū)，船舶的重量已經(jīng)到了，艙位還少很多，為了彌補這種艙位損失，船公司往往采取加價策略，即貨重超過多少噸后加收額外的運費。也有船公司不是用自己船，而是買其他船公司的艙位來運輸?shù)?，對重量的限制會更加嚴格，因為船公司之間的艙位買賣一都是按照1TEU=14TON1S或者16TON1S的標準來計算的，超過重量的不給上船 [1]  。

向大廳內(nèi)的代理報驗機構(gòu)提供箱單、發(fā)1票、合同報關(guān)單，由他們代理報驗。報驗后，可在大廳內(nèi)統(tǒng)一窗口1交費。并在白色提貨單上蓋商檢放行章。集裝箱碼頭堆場，是指集裝箱碼頭辦理集裝箱交接、堆存和保管的場所。商檢手續(xù)辦理后，去港地大廳交港雜費。港雜費用結(jié)清后，港方將提貨聯(lián)退給提貨人供提貨用。提貨所有提貨手續(xù)辦妥后，可通知事先聯(lián)系好的堆場提貨。注意事項：1.首先應與港地調(diào)度室取得聯(lián)系安排計劃。2.根據(jù)提箱的多少與堆場聯(lián)系足夠的車輛盡可能按港方要求時間內(nèi)提清，以免產(chǎn)生轉(zhuǎn)棧堆存費用。

憑帶背書的正本提單（如是電報放貨，可帶電報放貨的傳真件與保函）去船公司或船舶代理部門換取提貨單和設(shè)備交接單。注意事項1．背書有兩種形式，如果提單上收貨人欄顯示“TO ORDER”則由“SHIPPER”背書：如果收貨人欄顯示其真正的收貨人，則需收貨人背書。機械式冷藏集裝箱也有一些缺點：如設(shè)備復雜、初始投資大、維修費用高。2．保函是由進口方出具給船舶代理的一份請求放貨的書面證明。保函內(nèi)容包括進口港、目的港、船名、航次、提單1號、件重尺及進口方簽章。