現(xiàn)有路緣石通常有兩種形式，一種為普通混凝土預(yù)制，一種為石材加工，它們均為不透水材料。路緣石下的基礎(chǔ)一般為細(xì)實(shí)混凝土，也為不透水材料。

由于路面底層為厚度較大的夯實(shí)基礎(chǔ)層，為不透水層，加之路緣石及下部基礎(chǔ)均不透水，導(dǎo)致路面層內(nèi)部水無(wú)法下滲或通過(guò)路緣石及其基礎(chǔ)排出。

路面結(jié)構(gòu)層以及面層與基層界面的水不能順暢排出路面結(jié)構(gòu)，供應(yīng)仿花崗巖路側(cè)石，是路面產(chǎn)生早期損害的誘因之一?；谝豁?xiàng)技術(shù)，設(shè)計(jì)了一種新型混凝土路緣石。

新型路緣石可排出路面層內(nèi)部水，且與通常采用的路緣石在造價(jià)上差異不大。

中央分隔帶設(shè)置三角形砂漿碎石綠化槽，防止雨水滲入路基，中央分隔帶仍然種植草木，兩側(cè)路肩和邊坡都用植草防護(hù)。

這種作法防水效果也較理想，保持了中央分隔帶的綠化連續(xù)性，但是施工較為復(fù)雜。以上改進(jìn)方案提高了高速公路中間車(chē)道的通行能力和安全性，仿花崗巖路側(cè)石出售，效果較為明顯。

另外，我省高速公路主線上的橋梁多是以防撞墻進(jìn)行防護(hù)，仿花崗巖路側(cè)石，而且防撞墻與路基護(hù)欄之間沒(méi)有相應(yīng)的連接，這樣就削弱了兩者之間的協(xié)同防護(hù)作用，形成薄弱點(diǎn)、危險(xiǎn)點(diǎn)。

石料采用質(zhì)地均勻的天然石材機(jī)械切削加工而成，石材的強(qiáng)度必須合格，要求其色澤均勻，表面無(wú)裂紋，棱角完整，外觀一致，仿花崗巖路側(cè)石單價(jià)，無(wú)明顯斑點(diǎn)、色差，不允許有風(fēng)化現(xiàn)象，裝卸時(shí)不準(zhǔn)摔、砸、撞、碰，以免造成損傷。

路邊石經(jīng)過(guò)長(zhǎng)年累月的使用以及其自然的風(fēng)化，加至人為的護(hù)理不當(dāng)，很容易導(dǎo)致其自然色澤及亮度消失，令人目不忍睹；

路邊石重新裝飾且成本太高，時(shí)間太長(zhǎng)，而大理石翻新工藝則是在非常短的時(shí)間內(nèi)利用化學(xué)和物理的作用，在原有的基礎(chǔ)上通過(guò)機(jī)器的研磨、拋光，使其恢復(fù)到原來(lái)的亮度，色澤自然，亮度百分zhi百，既經(jīng)濟(jì)又省時(shí)，使用壽命在五年以上。

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