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發(fā)布時(shí)間:2020-08-17 16:46  

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智能停車(chē)管理系統(tǒng)的施工

1線(xiàn)纜敷設(shè)

線(xiàn)纜敖設(shè)是實(shí)現(xiàn)各個(gè)設(shè)備信號(hào)傳輸?shù)奈锢砘A(chǔ)平臺(tái), 線(xiàn)纜敷設(shè)-定要按照標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格施工 ,有必要時(shí)做好定數(shù)量的預(yù)留備用線(xiàn)纜 ,防止主

線(xiàn)纜故障造成返工。線(xiàn)纜敷設(shè)主要遵守以下幾個(gè)步驟:

1 )對(duì)進(jìn)場(chǎng)的線(xiàn)纜進(jìn)行檢查,看是否有合格證、國(guó)家質(zhì)量檢測(cè)報(bào)告、CCC認(rèn)證,線(xiàn)纜的線(xiàn)徑,型號(hào)是否與圖紙相符,不合格嚴(yán)禁用于施

工。

2 )線(xiàn)纜敖設(shè)前對(duì)線(xiàn)纜的通斷、阻值進(jìn)行測(cè)試,看線(xiàn)纜是否損傷或者斷裂,防止數(shù)設(shè)完成后,線(xiàn)纜信號(hào)傳輸衰減或者不通的問(wèn)題出現(xiàn)。

3 )線(xiàn)纜敷設(shè)時(shí)要做好標(biāo)記,由于輛管理系統(tǒng)設(shè)備數(shù)量多,集中管理在崗?fù)せ蛘呖刂葡渲?。如果不做好線(xiàn)纜標(biāo)記,接線(xiàn)時(shí)不能區(qū)分線(xiàn)纜

是那臺(tái)設(shè)備使用, 容易出現(xiàn)接線(xiàn)混亂,線(xiàn)纜出現(xiàn)問(wèn)題無(wú)法查找故障進(jìn)行修復(fù)或者更換。物流園智能道閘報(bào)價(jià)

4)地感線(xiàn)國(guó)信號(hào)線(xiàn)敖設(shè)時(shí),地感線(xiàn)圈線(xiàn)槽內(nèi)應(yīng)數(shù)設(shè)-層薄沙 ,進(jìn)行線(xiàn)槽內(nèi)基礎(chǔ)處理,防止線(xiàn)圈線(xiàn)纜敖設(shè)后不平。線(xiàn)國(guó)槽內(nèi)的雜物如石塊

等雜物清理干凈,防止割傷線(xiàn)圈信息線(xiàn),影響信號(hào)傳輸。

2設(shè)備安裝

設(shè)備安裝嚴(yán)格安裝圖紙上標(biāo)注的位置施工,不應(yīng)隨意改變?cè)O(shè)備的安裝位置,防止設(shè)備不能實(shí)現(xiàn)相應(yīng)的功能。如若施I中發(fā)生設(shè)備無(wú)法安裝的問(wèn)題,要和設(shè)計(jì)或者技術(shù)人員溝通,征得同意后方可以進(jìn)行施工作業(yè)。設(shè)備安裝應(yīng)該遵守安裝美觀、平整、牢固等原則。

3.設(shè)備調(diào)試

1 )接線(xiàn)及檢查,對(duì)線(xiàn)纜安裝接線(xiàn)圖紙進(jìn)行接線(xiàn),遵守接線(xiàn)原則,如紅線(xiàn)為火線(xiàn)、藍(lán)色為零線(xiàn)、黃綠色為地線(xiàn)等。接線(xiàn)時(shí)預(yù)留接線(xiàn)長(zhǎng)度不

超過(guò)1cm ,不要超過(guò)接線(xiàn)端子保護(hù)裝置。接線(xiàn)完成后, 進(jìn)行檢查,并用萬(wàn)用表進(jìn)行測(cè)試。物流園智能道閘報(bào)價(jià)

2 )設(shè)備通電測(cè)試

設(shè)備接線(xiàn)檢查完后,可以進(jìn)行單機(jī)通電測(cè)試,單機(jī)測(cè)試完成功能正常后,方可聯(lián)網(wǎng)調(diào)試。

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萬(wàn)創(chuàng)停車(chē)場(chǎng)道閘系統(tǒng)---解析車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)

車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)采用高度模塊化的設(shè)計(jì),將車(chē)牌識(shí)別過(guò)程的各個(gè)環(huán)節(jié)各自作為一個(gè)獨(dú)立的模塊。

1、車(chē)輛檢測(cè)跟蹤模塊

車(chē)輛檢測(cè)跟蹤模塊主要對(duì)視頻流進(jìn)行分析,判斷其中車(chē)輛的位置,對(duì)圖像中的車(chē)輛進(jìn)行跟蹤,并在車(chē)輛位置zui佳時(shí)刻,記錄該車(chē)輛的特寫(xiě)圖片,由于加入了跟蹤模塊,系統(tǒng)能夠很好地克服各種外界的干擾,使得到更加合理的識(shí)別結(jié)果,可以檢測(cè)無(wú)牌車(chē)輛并輸出結(jié)果。

2、車(chē)牌定位模塊

車(chē)牌定位模塊是一個(gè)十分重要的環(huán)節(jié),是后續(xù)環(huán)節(jié)的基礎(chǔ),其準(zhǔn)確性對(duì)整體系統(tǒng)性能的影響巨大。車(chē)牌系統(tǒng)完全摒棄了以往的算法思路,實(shí)現(xiàn)了一種完全基于學(xué)習(xí)的多種特征融合的車(chē)牌定位新算法,適用于各種復(fù)雜的背景環(huán)境和不同的攝像角度。物流園智能道閘報(bào)價(jià)

3、車(chē)牌矯正及精定位模塊

由于受拍攝條件的限制,圖像中的車(chē)牌總不可避免存在一定的傾斜,需要一個(gè)矯正和精定位環(huán)節(jié)來(lái)進(jìn)一步提高車(chē)牌圖像的質(zhì)量,為切分和識(shí)別模塊做準(zhǔn)備。使用精心設(shè)計(jì)的快速圖像處理濾波器,不僅計(jì)算快速,而且利用的是車(chē)牌的整體信息,避免了局部噪聲帶來(lái)的影響。使用該算法的另一個(gè)優(yōu)點(diǎn)就是通過(guò)對(duì)多個(gè)中間結(jié)果的分析還可以對(duì)車(chē)牌進(jìn)行精定位,進(jìn)一步減少非車(chē)牌區(qū)域的影響。

4、車(chē)牌切分模塊

車(chē)牌系統(tǒng)的車(chē)牌切分模塊利用了車(chē)牌文字的灰度、顏色、邊緣分布等各種特征,能較好地抑制車(chē)牌周?chē)渌肼暤挠绊?,并能容忍一定傾斜角度的車(chē)牌。這一算法有利于類(lèi)似移動(dòng)式稽查這種車(chē)牌圖像噪聲較大的應(yīng)用。物流園智能道閘報(bào)價(jià)

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智能停車(chē)場(chǎng)道閘系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)?

現(xiàn)在社會(huì)的車(chē)流量日益的增加,路擁堵越來(lái)越嚴(yán)重,停車(chē)場(chǎng)管理上遇到了很大的困難,各式各樣的停車(chē)問(wèn)題給停車(chē)場(chǎng)管理人員帶來(lái)了很大的麻煩,而智能停車(chē)場(chǎng)系統(tǒng)則給車(chē)主和車(chē)場(chǎng)管理人員帶來(lái)了福音,停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)是通過(guò)計(jì)算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備、車(chē)道管理設(shè)備搭建的一套對(duì)停車(chē)場(chǎng)車(chē)輛出入、場(chǎng)內(nèi)車(chē)流引導(dǎo)、收取停車(chē)費(fèi)進(jìn)行管理的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。物流園智能道閘報(bào)價(jià)

智能停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng),能zui大程度的滿(mǎn)足投資人、管理者、使用者以及車(chē)版主的需求,以zui少權(quán)的投資獲得較好的社會(huì)效益和較大的經(jīng)濟(jì)效益。可以克服采用人工記錄的低效管理方式的多種弊端。采用無(wú)法復(fù)l制的非接觸感應(yīng)智能IC卡作為身份識(shí)別,徹底l解決了防盜的問(wèn)題;并具有靈活的收費(fèi)方式設(shè)置、強(qiáng)大的綜合管理能力、以及進(jìn)出停車(chē)場(chǎng)車(chē)輛信息的各種統(tǒng)計(jì)和查詢(xún)。那么智能停車(chē)場(chǎng)道閘系統(tǒng)有什么優(yōu)點(diǎn)呢?

1.有效解決停車(chē)難、找車(chē)難、繳費(fèi)排隊(duì)現(xiàn)象,通過(guò)線(xiàn)上可以預(yù)訂車(chē)位,并進(jìn)行室內(nèi)定位,找不到車(chē)之后還可以反向?qū)ぼ?chē)。

2.出行更便利,依托現(xiàn)有紅外線(xiàn)識(shí)別技術(shù),入、離場(chǎng)的時(shí)候能更快的識(shí)別放行,讓入庫(kù)、出庫(kù)比以往都更加便利方便。

3.車(chē)場(chǎng)內(nèi),增設(shè)一定數(shù)量的指示燈,對(duì)消費(fèi)者進(jìn)行引導(dǎo),比如車(chē)位紅綠指示燈等。讓停車(chē)更省時(shí)、更便捷也更省心了。物流園智能道閘報(bào)價(jià)

4.通過(guò)在線(xiàn)結(jié)賬,減少停車(chē)場(chǎng)人員配置問(wèn)題的同時(shí)也能減少停車(chē)時(shí)間。

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