海洋運(yùn)輸是國際物流中主要的運(yùn)輸方式，它是指使用船舶通過海上航道在不同國家和地區(qū)的港口之間運(yùn)送貨物的一種方式。國際貿(mào)易總運(yùn)量中的2/3以上，中國進(jìn)出口貨運(yùn)總量的約90%都是利用海上運(yùn)輸。

隨著中國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，中國已經(jīng)成為世界s上重要的海運(yùn)大國之一。進(jìn)入新世紀(jì)，中國海運(yùn)事業(yè)保持快速增長勢頭，港口吞吐量和集裝箱吞吐量分別以年均16.5%和30%以上的速度發(fā)展。

定期船運(yùn)指船只在固定航線上的港口之間，接受零星雜貨或貨柜貨運(yùn)，依照預(yù)先安排的船期往復(fù)航行。承運(yùn)人辦理的卸船單證：承運(yùn)人的代理收到艙單、貨物積載圖、分艙單后向海關(guān)辦理船舶載貨入境手續(xù)，并向收貨人發(fā)出到貨通知書，同時(shí)將上述單證分送港口、理貨等單位。定期船運(yùn)的優(yōu)點(diǎn)之一是運(yùn)費(fèi)較為穩(wěn)定。與定期船運(yùn)相對(duì)的是不定期船運(yùn)。不定期船運(yùn)以運(yùn)送散裝干貨或石油為主，既無固定班期，亦無固定航線，端視貨物流動(dòng)之需要而決定其航程，與定期船運(yùn)有所區(qū)別。

國內(nèi)水路運(yùn)輸經(jīng)過多年的發(fā)展，目前集裝箱船舶航線已覆蓋沿海、沿長江大部分口岸，并且船期密集，已經(jīng)日漸成為企業(yè)物流方式的不可或缺的選擇，為企業(yè)降低大量的運(yùn)輸成本。以運(yùn)單作為運(yùn)輸合同，托運(yùn)人只需根據(jù)貨物的基本情況以及承托雙方商定的運(yùn)輸條件填寫運(yùn)單，承運(yùn)人在運(yùn)單上加蓋承運(yùn)日期戳，運(yùn)輸合同即告成立。我司以水路集裝箱運(yùn)輸服務(wù)作為基礎(chǔ)，延伸至多種多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)，包括江海聯(lián)運(yùn)、水水中轉(zhuǎn)、海陸聯(lián)運(yùn)、海鐵聯(lián)運(yùn)等，并為各大企業(yè)提供定制化服務(wù)。

1、受海運(yùn)行情的變化，不同時(shí)間、季節(jié)價(jià)格會(huì)有些浮動(dòng),集海箱海運(yùn)準(zhǔn)確運(yùn)價(jià)請(qǐng)來電咨詢.2、通常我司會(huì)為客戶含貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)費(fèi)，完善保障。3、提供周到的門到門服務(wù)。4、長期客戶價(jià)格從優(yōu)！

以的服務(wù)，合理的運(yùn)價(jià)提供國內(nèi)集裝箱海運(yùn)門到門服務(wù)。憑借與各大船東公司良好穩(wěn)定的商業(yè)關(guān)系，金吉物流能夠?yàn)榭蛻羯暾?qǐng)到優(yōu)惠的運(yùn)價(jià)及優(yōu)先配倉服務(wù)。

隨著國際貿(mào)易的發(fā)展，集裝箱運(yùn)輸——這一簡潔便利，裝卸，安全牢固的運(yùn)輸方式快速發(fā)展。水路運(yùn)輸與其他運(yùn)輸方式相比，具有如下特點(diǎn)：一是水路運(yùn)輸運(yùn)載能力大、成本低、能耗少、投資省，是一些國家國內(nèi)和國際運(yùn)輸?shù)闹匾绞街?。在?dāng)今的國際水運(yùn)運(yùn)輸中，集裝箱運(yùn)輸已經(jīng)發(fā)展成為重要的運(yùn)輸方式之一。同時(shí)，集裝箱運(yùn)輸已不僅僅是運(yùn)輸方式，集裝箱運(yùn)輸?shù)耐掏聰?shù)量也反映運(yùn)輸碼頭所在地的經(jīng)濟(jì)繁榮程度，進(jìn)出口企業(yè)訂單數(shù)量以及國際貿(mào)易的繁榮與否。

集裝箱運(yùn)輸?shù)母拍钆c應(yīng)用，在此基礎(chǔ)上，本文聯(lián)系我國現(xiàn)階段的經(jīng)濟(jì)發(fā)展與國際貿(mào)易的現(xiàn)狀，淺析我國集裝箱運(yùn)輸發(fā)展的現(xiàn)狀，并結(jié)合當(dāng)前世界經(jīng)濟(jì)危機(jī)，簡明闡述在此背景下我國集裝箱運(yùn)輸發(fā)展的趨勢。