中文曰韩无码上欢|熟妇熟女一区二区视频在线播放|加勒比成人观看日韩无码网|911欧美久久911|AVAV一区二区三区|亚洲高清有码视频|亚洲日韩超碰亚洲A在线视频|日本高清不卡一二三区|1级毛片大全特黄片|亚洲BT视频在线观看

您好,歡迎來到易龍商務(wù)網(wǎng)!

汶上裝卸設(shè)備 起重免費咨詢,重廳機電質(zhì)量可靠

發(fā)布時間:2020-10-20 21:00  

【廣告】

山東重廳機電設(shè)備安裝工程有限公司是一家設(shè)備起重、吊裝、移位、搬運、安裝、就位、找平、大型廠房搬遷、裝卸為一體的綜合服務(wù)有限公司。長期以來,公司通過科學(xué)、嚴謹、專業(yè)的標準化管理煅造了一支經(jīng)驗豐富、技術(shù)熟練、設(shè)備先進、服務(wù)優(yōu)質(zhì)的專業(yè)隊伍。

起重配件中起重吊鉤除了承受物品重量之外,還要承受起吊與停止的那種沖擊力。所以吊鉤機械強度和沖擊韌性要高,高碳鋼和脆性材料較大,通常對應(yīng)的應(yīng)力集中和裂紋靈敏度、優(yōu)質(zhì)低碳鋼或低碳合金鋼等。

   吊鉤組分類極廣,一般包括:卸扣、吊環(huán)、 圓環(huán) 、梨形環(huán)、 長吊環(huán)、 組合吊環(huán)、 S鉤、鼻吊鉤、 美式吊鉤、鏈條卸扣、 具有獨特、新穎、質(zhì)優(yōu)、安全的特點,適用于工廠、礦山、石油、化工及船舶碼頭等。吊鉤確保安全,質(zhì)量安全系數(shù),靜載荷達到3倍。起重量從5噸~150噸。像起重機等機械設(shè)備的要求越來越高,結(jié)構(gòu)也越來越復(fù)雜,有時候會有電機設(shè)備的故障發(fā)生,如果不能及時檢測出問題所在會影響機電設(shè)備故障的現(xiàn)象逐漸增多,這直接影響了作業(yè)的質(zhì)量和進度,減少港口的經(jīng)濟效益。

   根據(jù)制造方法,吊鉤一般分為模鍛鉤和疊鉤。模鍛吊鉤是整體制造,成本低,制造方便,應(yīng)用廣泛。但一旦鍛模鉤壞了,也可以說全部報廢了。該疊片鉤由多個軋制鋼板連接而成,安裝在緩沖片的中部,可緩沖能量壓力,即使發(fā)生個別斷板,也不會影響整體斷裂和損壞。

   按照形狀分為單鉤和雙鉤,單鉤可以提升起重貨物較輕,雙吊鉤起吊貨物比較重。對吊鉤質(zhì)量要求非常嚴格,要達到吊鉤的安全性能,必須從結(jié)構(gòu)設(shè)計、吊鉤材料配置、制造工藝等方面入手,在生產(chǎn)和使用過程中加強檢查和維護,任何不合理的情況,都必須及時報廢。


變頻控制系統(tǒng)的控制要點橋式起重機拖動系統(tǒng)的控制包括:大車的左、右行及速度檔; 小車的前、后行及速度檔; 吊鉤的升、降及速度檔等。這些都可以通過變頻器可編程控制器進行無觸點控制。橋式起重機控制系統(tǒng)中需要引起注意的是關(guān)于防止溜鉤的控制,在電磁制動器抱住之前和松開后的瞬間,極易發(fā)生重物由于停止狀態(tài)下滑而產(chǎn)生溜鉤。(1)起吊重物停住控制要點通過設(shè)定停止起始頻率,和的維持時間(應(yīng)大于制動電磁鐵抱閘時間0.6s),當變頻器的工作頻率下降到時,變頻器輸出一個“頻率到達信號”, 發(fā)出制動電磁鐵斷電指令,此時維持,隨后變頻器工作頻率降為0。(2)起吊重物升降控制要點設(shè)定“升降起始頻率和“檢測電流時間,當變頻器達到的同時,變頻器開始檢測電流,確認電流足夠大,產(chǎn)生的力矩能抵消下降力矩時發(fā)出松開指令,使制動電磁鐵開始通電松開抱閘,應(yīng)大于電磁鐵松開時間。(3) 自動轉(zhuǎn)矩提升設(shè)置在調(diào)試過程中適當?shù)靥岣咧蓄l電壓可以改善低頻特性,提高啟動轉(zhuǎn)矩; 提高零頻電壓可以加大直流強勵磁,可以使電機保持足夠大的轉(zhuǎn)矩防止溜鉤。(4)各傳動機構(gòu)變頻器的功能參數(shù)設(shè)置橋式起重機各傳動機構(gòu)改造采用的SAJ系列變頻器。改造后的效果從改造后運行來看,效果非常明顯。主要效果如下:電動機運行的開關(guān)器件實現(xiàn)了無觸點化。手動單梁橋式起重機采用手動單軌小車作為運行小車,用手拉葫蘆作為起升機構(gòu),橋架由主梁和端梁組成。




事故預(yù)防

一、事故的主觀原因(1)駕駛員工作經(jīng)驗不足,在安放好起重機后,對于待吊裝物體未能仔細查看并評估其重量的情況下,盲目起吊。(2)駕駛員作業(yè),未通嚴格遵守汽車起重機吊裝時的各項技術(shù)參數(shù)的嚴格規(guī)定,結(jié)果導(dǎo)致副臂過長且吊臂幅度過大,從而引發(fā)事故發(fā)生。(3)車輛管理部門缺乏管理,進行吊裝作業(yè)時未能安排專人進行現(xiàn)場指揮。二、事故的客觀原因(1)汽車起重機沒設(shè)力矩限制器裝置,從而無法為駕駛員提供準確的技術(shù)參數(shù),以避免此類事故的發(fā)生。(2)施工方未能向駕駛員能供吊裝物的詳細情況(如尺寸、重量等),吊裝時該連接臂還躺在封閉的車廂內(nèi),在將其吊離車廂前駕駛員無法對它進行詳細觀察并估出重量。安裝單位確定后,安裝前要協(xié)助安裝單位辦理特種設(shè)備開工報告,并檢查安裝隊伍的施工組織方案、安裝設(shè)備、安裝程序、技術(shù)要求、安裝過程中隱蔽工程驗收記錄、自檢報告等是否符合要求。