粗獷而不乏細(xì)膩的TG工程版駕駛室

汕德卡G7采用符合歐洲ECE R29駕駛室安全標(biāo)準(zhǔn)的TG駕駛室，車身頂蓋、側(cè)圍、后圍都為雙層鋼板整體焊接，既傳承了德國(guó)MAN駕駛室的安全性，也在其基礎(chǔ)上降低了駕駛室重量。

G7的外觀主要針對(duì)前臉部分進(jìn)行了設(shè)計(jì)優(yōu)化，帶有示廓燈的遮陽(yáng)板以及“SITRAK”的汕德卡鍍鉻英文標(biāo)識(shí)為整車顏值加分不少。

型號(hào)為C7H-P的排半駕駛室寬2440mm，長(zhǎng)2280mm，相比C7H-F窄體駕駛室寬度增加了200mm，真正做到了與牽引車同尺寸。作為工程車底盤，汕德卡G7自卸車傳承了來(lái)自MAN的工程版前保險(xiǎn)杠。該保險(xiǎn)杠采用三段式設(shè)計(jì)，發(fā)生損壞后可進(jìn)行單獨(dú)更換，降低了用戶的維修成本。

牌照框后方是拖車鉤的位置，配合上方的把手可以連接拖車?yán)K；保險(xiǎn)杠下方是一個(gè)可翻轉(zhuǎn)的登車梯，開(kāi)啟后相當(dāng)于三級(jí)踏板，方便駕駛員對(duì)前擋風(fēng)玻璃進(jìn)行清潔。

大燈采用遠(yuǎn)近光分體式設(shè)計(jì)，下方配有轉(zhuǎn)向燈和霧燈。轉(zhuǎn)向燈燈罩的拆卸螺絲位于正前方，用螺絲刀擰下螺絲后即可更換轉(zhuǎn)向燈燈泡。在車輛左前側(cè)，可以直觀的看到大燈的后蓋，擰開(kāi)密封罩蓋便可更換遠(yuǎn)近光燈泡，極大地提高了維修的便捷性。

細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)罪能體現(xiàn)出一款車的之處，新款汕德卡將駕駛室電動(dòng)翻轉(zhuǎn)開(kāi)關(guān)設(shè)置在前面罩下方，由左下角的紅色手柄控制，避免了未開(kāi)啟前面罩而進(jìn)行駕駛室舉升的誤操作。右下側(cè)的玻璃水加注口的位置也很人性化，操作起來(lái)更加輕松。水箱配置了防蟲(chóng)網(wǎng)，在柳絮紛飛的季節(jié)，只要定期清理，就可以避免水箱散熱片堵塞導(dǎo)致的水溫過(guò)高問(wèn)題。

出于耐久性方面的考量，汕德卡G7駕駛室采用四點(diǎn)彈簧懸??；出廠配備倒車及右轉(zhuǎn)彎蜂鳴器，省去了車主后期自行改裝的麻煩，保證了整車電路的可靠性。

汕德卡C7H去年的重汽年會(huì)

汕德卡C7H 去年的重汽年會(huì)上重汽將老C7更名為G7，新款超高頂駕駛室的車型取代了它的地位。本次實(shí)拍的這輛C7現(xiàn)在名為G7，不過(guò)當(dāng)時(shí)拍攝的時(shí)候它還是C7。這輛車是上海金盾改裝的單車供水系統(tǒng)，尺寸非常大，長(zhǎng)度為11.9米，寬度為2.5米，高度為3.95米。 C7H采用MAN TGA的駕駛室，但雙排駕駛室的汕德卡C7H的確少見(jiàn)，駕駛室規(guī)格與MAN原裝進(jìn)口的雙排駕駛室相似。雙排駕駛室人數(shù)應(yīng)該是2 4，載員人數(shù)應(yīng)該可以達(dá)到6人。長(zhǎng)軸距的6×4消防車搭載雙排駕駛室還是略少見(jiàn)的。 發(fā)動(dòng)機(jī)是一輛車的，MAN技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)就是汕德卡的，雖然說(shuō)現(xiàn)在汕德卡已經(jīng)實(shí)裝了濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)，但MAN發(fā)動(dòng)機(jī)依舊是可選配置。該車搭載了重汽的MC11.44發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)功率為440馬力，在1100-1400轉(zhuǎn)/分的時(shí)候可以輸出2100N.m的扭矩。 MC11發(fā)動(dòng)機(jī)其實(shí)就是德國(guó)MAN的D 2066系列發(fā)動(dòng)機(jī)，排量同樣為10.5L，機(jī)體材料為蠕墨鑄鐵。但去年D20系列發(fā)動(dòng)機(jī)慢慢推出動(dòng)力序列，取而代之的將會(huì)是全新的D15發(fā)動(dòng)機(jī)。 正常來(lái)說(shuō)消防車應(yīng)該會(huì)選配采埃孚的AMT變速器，但是這輛車并沒(méi)有選用自動(dòng)變速器，而是帶有高低擋切換撥桿的手動(dòng)檔把。從駕駛室內(nèi)的變速器擋桿感覺(jué)搭載的應(yīng)該是重汽的HW25712系列變速器，手動(dòng)變速器在消防車上并不是非常實(shí)用。 C7H駕駛室內(nèi)部還算精致，特別是四副式的方向盤帶有多功能按鈕，中間黑色部分采用凸出形式。早前的C7H配置更好，儀表盤直接采用德國(guó)VDO的產(chǎn)品，但是現(xiàn)在都縮水成國(guó)產(chǎn)配件了。美中不足的就是重汽C7H的工

汕德卡牽引車牽引力控制系統(tǒng)

汕德卡牽引車牽引力控制系統(tǒng)Traction Control System，簡(jiǎn)稱TCS，也稱為ASR或TRC。它的作用是使車在各種行駛狀況下都能獲得良好的牽引力。牽引力控制系統(tǒng)的控制裝置是壹臺(tái)計(jì)算機(jī)，利用計(jì)算機(jī)檢測(cè)4個(gè)車輪的速度和方向盤轉(zhuǎn)向角，當(dāng)汽車加速時(shí)，如果檢測(cè)到驅(qū)動(dòng)輪和非驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)速差過(guò)大 汕德卡C7H公司，計(jì)算機(jī)立即判斷驅(qū)動(dòng)力過(guò)大，發(fā)出指令信號(hào)減少發(fā)動(dòng)機(jī)的供油量 汕德卡c7h，降低驅(qū)動(dòng)力，從而減小驅(qū)動(dòng)輪的滑轉(zhuǎn)率。計(jì)算機(jī)通過(guò)方向盤轉(zhuǎn)角傳感器掌握司機(jī)的轉(zhuǎn)向意圖，然后利用左右車輪速度傳感器檢測(cè)左右車輪速度差；從而判斷車轉(zhuǎn)向程度是否和司機(jī)的轉(zhuǎn)向意圖壹樣。如果檢測(cè)出汽車轉(zhuǎn)向不足(或過(guò)度轉(zhuǎn)向) 汕德卡C7H，計(jì)算機(jī)立即判斷驅(qū)動(dòng)輪的驅(qū)動(dòng)力過(guò)大，發(fā)出指令降低驅(qū)動(dòng)力，以便實(shí)現(xiàn)司機(jī)的轉(zhuǎn)向意圖。　

重汽燃?xì)廛囀?、高校更安心希望能與重汽車壹起跑完我的運(yùn)輸生涯

長(zhǎng)期以來(lái)，汕德卡牽引車憑借高安全性，高出勤率等優(yōu)勢(shì)，得到業(yè)界用戶壹致好評(píng)，也贏得了市場(chǎng)肯定?！耙郧敖?jīng)常聽(tīng)跑車的同行說(shuō)汕德卡這車很不錯(cuò)，能跟進(jìn)口車媲美。萬(wàn)雪冰表示，“尤其是駕駛室的舒適性非常高，這在很大程度上可以減輕司機(jī)的駕車疲勞度，提高駕駛安全性，而且汕德卡的人機(jī)功能協(xié)調(diào)性很好，所有的操控按鍵都能單手操作?！?/p>

此外，汕德卡的三大件，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、橋，都是壹流的，汕德卡C7H的動(dòng)力性也讓萬(wàn)雪冰連連稱贊。萬(wàn)雪冰告訴記者，他目前在峨眉山金馬LNG加氣站就職，主要從事四川境內(nèi)的危化品運(yùn)輸工作，平常運(yùn)輸工作比較繁重，汕德卡C7H的可靠性和穩(wěn)定性都很高，車輛維保周期長(zhǎng)，大大節(jié)省了經(jīng)濟(jì)成本和維保時(shí)間成本，省出來(lái)的成本和時(shí)間，能創(chuàng)造更多收益。

“運(yùn)輸牽扯到環(huán)境、人、車、貨等各種因素，這些特性決定了?；愤\(yùn)輸?shù)奈ｋU(xiǎn)系數(shù)十分高，因而?；愤\(yùn)輸車的安全性就至關(guān)重要。我們公司選擇購(gòu)買汕德卡也是綜合考慮了各方面的因素，在眾多優(yōu)勢(shì)里，我們尤其是看中了它的安全性?！比f(wàn)雪冰表示，在實(shí)際運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，汕德卡真正有校保障了司機(jī)安全。

另外，對(duì)于?；愤\(yùn)輸，日常的檢查和保養(yǎng)也是萬(wàn)萬(wàn)不可少的。萬(wàn)雪冰每次出車前，都會(huì)檢查車輛，此外，每個(gè)季度都要按照相關(guān)要求仔細(xì)保養(yǎng)。

“雖然我開(kāi)重汽車的時(shí)間只有幾個(gè)月，但重汽車給我的安心是其他車所不能給的，未來(lái)，希望能跟重汽車壹起跑完我的運(yùn)輸生涯?！比f(wàn)雪冰說(shuō)道。