行車(chē)車(chē)輪組踏面損傷的危害分析

起重機(jī)的驅(qū)動(dòng)力和制動(dòng)力是通過(guò)輪軌間的粘著作用，在輪軌接觸處產(chǎn)生的使設(shè)備前進(jìn)和制動(dòng)的外力，因此，輪對(duì)尤其是行車(chē)車(chē)輪組踏面的技術(shù)狀態(tài)直接影響這設(shè)備的運(yùn)行安全。

下面就針對(duì)車(chē)輪組踏面損傷的原因，行車(chē)輪供應(yīng)，提出有效的預(yù)防措施，是迫切需要解決的問(wèn)題。

行車(chē)輪車(chē)輪組損傷包括踏面磨耗，路面擦傷和踏面玻璃，踏面損傷的危害有：

（1）使輪軌接觸狀態(tài)惡化，輪軌間沖擊振動(dòng)加大、易損傷軌道、縮短軌道設(shè)施的使用壽命；

（2）加大車(chē)體上下振動(dòng)易使機(jī)車(chē)車(chē)輛配件松動(dòng)，這頓啊、磨損，并產(chǎn)生裂紋，造成意外事故；

（3）軸承所受的沖擊力急劇精大，縮短軸承壽命、極易造成熱軸；

（4）在強(qiáng)沖擊振動(dòng)下、易損壞運(yùn)輸物品；

（5）車(chē)輪踏面磨耗破壞了踏面錐度、降低了設(shè)備的運(yùn)行平穩(wěn)性，加大了輪軌接觸面積，山西行車(chē)輪，增加了運(yùn)行阻力；

（6）車(chē)輪組踏面磨耗過(guò)大造成輪緣外側(cè)距過(guò)小、車(chē)輪橫向振動(dòng)嚴(yán)重，易發(fā)生脫軌事故。

車(chē)輪組在滑行形成踏面擦傷，踏面與鋼軌強(qiáng)烈摩擦產(chǎn)生高溫、冷卻后，擦傷處表層金屬硬脆、易造成踏面上金屬小塊脫落或呈片狀翹起，形成踏面剝離。

行車(chē)的構(gòu)造及組成部分

   在工業(yè)起重行業(yè)，常?？梢月?tīng)到行車(chē)，可是行車(chē)是什么，主要是做什么用的由什么組成，您清楚嗎？起重配件廠家簡(jiǎn)單介紹下行車(chē)的構(gòu)造及組成部分。

   行車(chē)又稱跑車(chē)，或稱搬運(yùn)小車(chē)，非標(biāo)行車(chē)輪供應(yīng)商，安裝在承重索上，在牽索和承重索的作用下，沿承重索往返運(yùn)行和起吊重物，這是簡(jiǎn)易架空纜索吊中的一個(gè)主要組成部分。簡(jiǎn)易架空纜索吊中使用的行車(chē)，可用定型滑輪制作，也可在工地自行加工。其構(gòu)造主要由行車(chē)輪、車(chē)架、起重滑輪組和牽引系統(tǒng)等組成。

   這里要說(shuō)的行車(chē)輪是行車(chē)橫向的車(chē)輪數(shù)，應(yīng)視承重索的根數(shù)和起重的大小而定。縱向排數(shù)通常為1-2排。一般用單根承重索時(shí)，行車(chē)的車(chē)輪數(shù)為2-8只，雙根承重索時(shí)為8只。輪數(shù)愈多，其輪壓愈小，行車(chē)輪尺寸，輪的直徑愈大，輪與承重索間的互相磨也愈小。

本方法采用高溫零保溫的差溫?zé)崽幚硇鹿に?，可有效地提高工件表面硬度和保持較低的心部硬度，是一種行之有效的熱處理方法. 淬火介質(zhì)：采用水淬是提高硬度有效的方法，但該材質(zhì)水淬開(kāi)裂的危險(xiǎn)特別大，尤其是外沿要開(kāi)裂，所以不能采用。水淬油冷方法也可提高表面硬度，但是工件的外沿尺寸較小，與踏面的截面差較大，淬火時(shí)冷卻時(shí)間不一致，水冷時(shí)間不好控制，也不易采用。所以可以選用油淬油淬，但要保證工件出爐后盡快入油淬火。

非標(biāo)行車(chē)輪供應(yīng)商-上起起重(在線咨詢)-山西行車(chē)輪由河南上起重型起重機(jī)有限公司提供。河南上起重型起重機(jī)有限公司是從事“卷筒組,車(chē)輪組,滑輪組”的企業(yè)，公司秉承“誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)，用心服務(wù)”的理念，為您提供高質(zhì)量的產(chǎn)品和服務(wù)。歡迎來(lái)電咨詢！聯(lián)系人：徐海潮。