多為彎曲疲勞破壞另一種形式多為扭曲折斷。另外，船用柴油機曲軸維修，還有主軸頸根部折斷等形式，由于很少見到故不作介紹。也有沿連桿軸頸根部折斷現(xiàn)象；東方紅一28的曲軸則為中間長曲柄折斷較多，曲軸維修生產(chǎn)廠家，8160型與6160型柴油機屬于低速柴油機，曲軸折斷多發(fā)生在距飛輪端較近的連桿軸頸上(發(fā)動機后端)。

曲軸的外表劃痕檢查，曲軸的與連桿瓦的和機體的大瓦的配合表面精度非常高，對曲軸的外表一定要仔細(xì)檢查；對于軸頸的尺寸要求相當(dāng)高，軸頸的失圓度和圓柱度一定要用合格的千分尺進(jìn)行測量，對失圓和圓柱度過大者要對曲軸在尺寸規(guī)定范圍內(nèi)進(jìn)行修磨，并配上加大一級的曲軸瓦和連桿瓦，使軸瓦與之配套。

曲軸裂紋多發(fā)生于軸頸與曲柄臂相連的過渡圓角處，以及軸頸中間油孔處。當(dāng)出現(xiàn)微細(xì)曲軸裂紋時，一般用肉眼不易看出，可用磁力探傷儀進(jìn)行檢查。在條件不具備的情況下，簡易的檢查方法是浸油錘擊法：先將曲軸浸入煤油中片刻，曲軸維修廠，取出擦凈后，撒上粉，然后用手錘分段在曲軸臂上敲擊，甘孜曲軸維修，由于震動，裂紋內(nèi)的煤油滲出，使粉顯出油跡呈現(xiàn)黃色線痕，據(jù)此即可判定裂紋位置和長度。

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