按載運(yùn)的貨物種類(lèi)和裝卸方式可分為以下幾類(lèi)：①干貨船，又分雜貨船和散貨船兩類(lèi)。雜貨船以裝載各種件雜貨為主。新型雜貨船多設(shè)計(jì)成對(duì)貨種適應(yīng)性強(qiáng)的多用途船。散貨船專(zhuān)門(mén)用于載運(yùn)各種散裝貨物，又可分為運(yùn)煤船、礦砂船、散糧船、運(yùn)木船和散裝水泥船等。②液貨船，裝載各種液態(tài)貨物的船，主要有油船、液體化學(xué)品船、液化氣船。此外，還有能兼裝液貨和干散貨的兼用船。③集裝箱船，以標(biāo)準(zhǔn)集裝箱為貨運(yùn)單元的貨船。這種船航速高，航行于固定航線(xiàn)，利用港口專(zhuān)門(mén)用于設(shè)備進(jìn)行快速裝卸。④滾裝船，又稱(chēng)“開(kāi)上開(kāi)下”船。船上設(shè)有活動(dòng)跳板，載貨拖車(chē)能直接開(kāi)上開(kāi)下。滾裝船裝卸快，適合于裝運(yùn)集裝箱和大件貨。⑤載駁船，又稱(chēng)子母船，是以載貨駁船作為貨運(yùn)單元的貨船。這種船載運(yùn)的貨物在港口中轉(zhuǎn)可以不用碼頭，不用倒載，實(shí)現(xiàn)江海直達(dá)運(yùn)輸。⑥冷藏船，專(zhuān)門(mén)裝運(yùn)易腐鮮貨的船。⑦駁船以及與之配套使用的拖船、推船。它們分別組成拖帶船隊(duì)或頂推船隊(duì)，多用于江河。

應(yīng)以保證拖帶或頂推時(shí)有大的拖推力為基本前提，并應(yīng)具有良好的航向穩(wěn)定性、舵力和倒車(chē)性能(尤其推船)以控制駁船隊(duì)。從快速性角度看。拖帶或頂推時(shí)，拖、推船本身阻力占船隊(duì)總阻力百分比較小，故設(shè)計(jì)重點(diǎn)是保證拖、推時(shí)有較好的推進(jìn)性能。為此，尾吃水應(yīng)力求保證在拖、推狀態(tài)時(shí)，船尾能容納直徑的螺旋槳，拖帶運(yùn)輸，并保證水流的流暢性。從操縱性來(lái)說(shuō)，大的尾吃水及較纖瘦的尾體有助于增加舵面積，對(duì)航向穩(wěn)定性、倒車(chē)性能、回轉(zhuǎn)性能都有利，推船為改善其倒車(chē)性能。可用倒車(chē)舵。推、拖船為改善其操縱性能可采用雙槳及可360°回轉(zhuǎn)的導(dǎo)管螺旋槳(又稱(chēng)Z形推進(jìn)器)。拖船或推船一般為單甲板船。內(nèi)河拖船設(shè)甲板室或半高棚，海拖一般均設(shè)首樓。推船常設(shè)多層上層建筑以利駕駛視野。

頂推船與拖船相比，又有兩個(gè)明顯的不同特點(diǎn)：

一是頂推船在船首端設(shè)頂推架。

二是因頂推船在駁船之后，影響駕駛視線(xiàn)，因此，常將駕駛室提高1~2層。

國(guó)外發(fā)展海上頂推運(yùn)輸?shù)闹饕蛟谟诖M造價(jià)低；船員工資省。由于這兩個(gè)原因，一般頂推船隊(duì)單位運(yùn)輸成本較貨船要低25％左右。但是，海上頂推運(yùn)輸與自航貨船相比，也有航速低，抗風(fēng)浪差等弱點(diǎn)，它一般適用于貨源充沛，貨物批量穩(wěn)定的航線(xiàn)，應(yīng)用亦不如內(nèi)河頂推運(yùn)輸那樣廣泛。

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