報廢鉛酸電池回收處理

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電池由輸送機送入一級撕碎機中進行撕碎，撕碎后的物料通過輸送機送入二級多刀破碎機中進行第二次破碎，二次破碎后的物料進入到輸送機中同時設置磁選設備，可以將物料中的鐵分選出來。分選后的物料經(jīng)輸送機送入氣流分選機，通過引風機和旋風下料器把正負極中的隔膜紙分離出來，把分選后的正負極片進入到三級粉碎機中進行細碎，將物料粉碎到20目左右。粉碎后的物料由負壓系統(tǒng)進入到旋風分離器中進行粉塵過濾，并通過兩次氣流分選，使不同密度的物質進行分層，然后得到正負極材料與銅、鋁、鎳等材料，而所有的超細粉塵由負壓系統(tǒng)帶入脈沖除塵器中進行收集。廢鋰電池正負極回收設備特點：工作原理：將原料用粗碎機破碎至10mm以下，再進入微粒粉碎機進行剝離粉碎，后進入微粉分級機分離處理，尾灰由后道旋風分離器及脈沖除塵器收集。而過濾得到的尾氣將繼續(xù)由負壓系統(tǒng)送入到尾氣處理設備中進行空氣凈化，使之達到國家排放標準后再進行高空排放。

鉛蓄電瓶的骨干企業(yè)必須多做一些回收廢舊電瓶的工作，政府應該對規(guī)范的企業(yè)進行更多的補貼。以國內電動自行車典型代表新日電動車為例，目前回收廢舊電瓶已經(jīng)成為重要的循環(huán)經(jīng)濟狀態(tài)，鉛蓄電瓶回收已成一項有利可圖的民間經(jīng)濟行為，因此擔心亂扔鉛蓄電瓶會污染環(huán)境是缺乏常識的主觀臆斷。有數(shù)據(jù)顯示，中國是全世界電動自行車最da大的生產(chǎn)和消費國，產(chǎn)量和消費量均占全世界90%左右，而鉛蓄電瓶是目前我國數(shù)億輛電動自行車和電動摩托車的主動力源。新日電動車要求電瓶廠簽訂‘一對一’舊電瓶回收協(xié)議，即新日采購多少組，供應商就必須回收多少組。

鉛酸蓄電池是現(xiàn)今應用廣泛的一種儲備電源，像各種車輛、船舶、鐵路、礦山、通訊等領域都大量使用電瓶。但由于硫酸鹽化，90%以上的電瓶實際壽命只有1-2年。據(jù)有關資料顯示，我國每年報廢的電瓶達8000多萬只，即使一個中小城市每年也有數(shù)萬只電瓶報廢，廢舊電瓶對環(huán)境污染很大，因此國家規(guī)定各地廢舊電瓶不得外運。以國內電動自行車典型代表新日電動車為例，目前回收廢舊電瓶已經(jīng)成為重要的循環(huán)經(jīng)濟狀態(tài)，鉛蓄電瓶回收已成一項有利可圖的民間經(jīng)濟行為，因此擔心亂扔鉛蓄電瓶會污染環(huán)境是缺乏常識的主觀臆斷。因此修理廢舊電瓶再利用，既可創(chuàng)收，又有利于保護環(huán)境，市場前景非常大。

銷售電瓶廠家通過自主研發(fā)、自主創(chuàng)新先后實現(xiàn)了鉛冶煉工藝的三次升級，先后經(jīng)歷了燒結鍋、燒結機、富氧底吹、高鉛渣直接還原技術4次生產(chǎn)工藝變革，使二氧h化硫回收率達到98％左右，塵回收率達到99％以上，廢水達標排放并逐步接近零排放。銷售電瓶廠家通過與科研院所合作及自主研發(fā)，擁有了非定態(tài)二氧h化硫轉化技術、全濕法金銀生產(chǎn)技術、鉛冶煉富氧底吹氧化—鼓風爐還原熔煉技術、液態(tài)高鉛渣直接還原煉鉛等4項國際國內領x先的核心技術，并在全國鉛冶煉行業(yè)推廣運用，有力地d推動了鉛冶煉工業(yè)的技術進步。蓄電池的負極由海綿狀鉛填滿的鉛板構成，而填滿二氧化鉛的鉛板用作正極，并用22%至28%的稀硫酸作為電解質。