電動機(jī)功率是指該車的電動機(jī)可以實現(xiàn)的功率輸出，功率使用kW做單位，功率往往反映的是車速，用來描述車的動力性能，體現(xiàn)電動機(jī)在瞬間超負(fù)荷運轉(zhuǎn)的能力。但一般的混合動力汽車電動機(jī)功率只起到輔助作用。不過隨著技術(shù)的不斷發(fā)展，電動機(jī)的功率也不斷得到提高，越來越多的車可能不止再僅搭載一臺電動機(jī)，可能會出現(xiàn)一臺電動機(jī)輸出的動力僅傳遞到前輪上，另一臺電動機(jī)輸出的動力僅傳遞到后輪上的情況。


感應(yīng)電機(jī)就是咱們經(jīng)常說的交流異步電動機(jī)，它是一種由定子繞組之后形成的旋轉(zhuǎn)磁場與轉(zhuǎn)子繞組中感應(yīng)電流的磁場互相發(fā)生物理作用之后產(chǎn)生電磁轉(zhuǎn)矩驅(qū)動帶動子旋轉(zhuǎn)的一種電動機(jī)類型，它由轉(zhuǎn)子、定子、冷卻系統(tǒng)和外殼組成，它的結(jié)構(gòu)與外形結(jié)構(gòu)與我們小時候玩的四驅(qū)車電動機(jī)相似（相似但不同）。由于感應(yīng)電機(jī)的轉(zhuǎn)子總是在“追趕”定子中旋轉(zhuǎn)的磁場的轉(zhuǎn)速，轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速總是要比磁場的轉(zhuǎn)速慢一點，也就是異步運行，并且轉(zhuǎn)子本身也會產(chǎn)生感應(yīng)電流，這就是為何叫做異步電機(jī)或是感應(yīng)電機(jī)的來歷。

什么原因?qū)е码姍C(jī)會發(fā)熱？這是一個怎樣的過程？

電機(jī)負(fù)載運行時電機(jī)內(nèi)有功率損耗，終都將變成熱能，這就會使電機(jī)溫度升高，超過了周圍環(huán)境溫度。電機(jī)溫度比環(huán)境溫度高出的值稱為升溫。一旦有了升溫，電機(jī)就要向周圍散熱；溫度越高、散熱越快。當(dāng)電機(jī)單位時間發(fā)出的熱量等于散出的熱量時，電機(jī)溫度不再增加，而保持著一個穩(wěn)定不變的溫度，即處于發(fā)熱與散熱平衡的狀態(tài)。

1、如果直流電機(jī)的短路點在端部時，可用絕緣材料將短路點隔開，也可用重包絕緣線，并上漆重烘干。

　　2、短路在線槽內(nèi)時，可將線軟化，將短路點找出并修復(fù)，再將其重新放入線槽內(nèi)并上漆烘干。

　　3、直流電機(jī)的每相繞組短路線匝少于1/12時，可全部切斷串聯(lián)匝數(shù)的短路線，并連接導(dǎo)通部分，使其形成閉合回路，以供應(yīng)急使用。

　　4、繞組短路點匝數(shù)超過1/12時，要全部拆除重繞。