駕駛室設(shè)計(jì)

湖北洋杰汽車零部件有限公司位于中國(guó)第二汽車制造基地--湖北十堰，前身為十堰建富達(dá)公司從事汽配生產(chǎn)銷售30年有余，專業(yè)生產(chǎn)銷售商用車零部件，經(jīng)營(yíng)品種齊全。

從2000 年法蘭克福國(guó)際商用車展到2002 年第59 屆漢諾威國(guó)際商用車展，商用卡車（尤其是重型車）在國(guó)際主流車市上凸顯出強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭和市場(chǎng)占有率。進(jìn)行長(zhǎng)途運(yùn)輸時(shí)，一般由兩個(gè)駕駛員輪流駕駛，其中一人就可以在臥鋪上休息。隨著國(guó)內(nèi)高速公路的發(fā)展，遠(yuǎn)距離大批量的物流運(yùn)輸特點(diǎn)，同樣給商用卡車提供了巨大的舞臺(tái)。轎車化、人性化、信息化是當(dāng)今商用卡車體現(xiàn)高技術(shù)含量的主要發(fā)展趨勢(shì)。駕駛室作為車輛的一個(gè)主要產(chǎn)品總成，尤其是造型和結(jié)構(gòu)功能的有機(jī)結(jié)合體，同時(shí)也是駕駛員和乘員工作和休息的空間，體現(xiàn)出共性的技術(shù)應(yīng)用和獨(dú)有的發(fā)展特征。

車架操作壓力

1）負(fù)載彎曲（Vertical bending）

從字面上就可以十分容易的理解這個(gè)壓力，部分汽車的非懸掛重量（unsprung mass），是由車架承受的，通過(guò)輪軸傳到地面。而這個(gè)壓力，主要會(huì)集中在軸距的中心點(diǎn)。因此車架底部的縱梁和橫梁（member），一般都要求較強(qiáng)的剛度。

2）非水平扭動(dòng)（longitudinal torsion）

當(dāng)前后對(duì)角車輪遇到道路上的不平而滾動(dòng)，車架的梁柱便要承受這個(gè)縱向扭曲壓力（longltudinal torsion），情況就好像要你將一塊塑料片扭曲成螺旋形一樣。

我公司將以且不斷更新的產(chǎn)品，合理的價(jià)格，專業(yè)的服務(wù)，與各大保險(xiǎn)公司，專業(yè)修理廠，誠(chéng)信的各界商戶攜手展望更美好的明天。

東風(fēng)駕駛室

東風(fēng)福瑞卡駕駛室外觀跟東風(fēng)金霸駕駛室一樣，駕駛室，駕駛室的外觀在繼承了東風(fēng)輕卡大氣、穩(wěn)重的造型風(fēng)格基礎(chǔ)上，塑造了產(chǎn)品簡(jiǎn)潔、流暢的全新形象。整個(gè)駕駛室外形面由大曲面及變曲線圓角面組成，充滿張力。由此引起箱殼內(nèi)溫度升高，油氣充滿整個(gè)空間、排放不出去，使箱殼內(nèi)壓力升高潤(rùn)滑油消耗增加和更換周期縮短。駕駛室在加寬150mm的同時(shí)，高度曲線弦高外張45mm，頂蓋加高35mm，保持了駕駛室曲線飽滿的特征。

進(jìn)入東風(fēng)福瑞卡駕駛室內(nèi)部盡入眼簾的是高品位、人性化的內(nèi)飾，內(nèi)飾板塊從設(shè)計(jì)入手，通過(guò)儀表區(qū)域、中央控制面板和雜物箱區(qū)域的合理劃分以及精心的細(xì)部處理，體現(xiàn)了空間感、現(xiàn)代感和舒適感。座椅靠背以柔和的曲線和頭枕形成一個(gè)整體，完全符合人體工程學(xué)的要求。凡事總有正反兩面，一體式車架生產(chǎn)前的配套投資極其龐大，絕i對(duì)不適合小批量生產(chǎn)。米黃色的內(nèi)飾，更讓卡車轎車化。

駕駛室

在東風(fēng)駕駛室車上廣泛采用天然纖維或合成纖維的紡織品、人造革或多層復(fù)合材料、連皮泡沫塑料等表面覆飾材料;在客車上則大量采用纖維板、紙板、工程塑料板、鋁板、花紋橡膠板以及復(fù)合裝飾板等覆飾材料。若左右手抓住輪輞通風(fēng)孔同時(shí)向內(nèi)外推拉，前輪沿轉(zhuǎn)向節(jié)軸承方向內(nèi)外平行移動(dòng)，為前輪輪轂軸承鎖緊螺母松動(dòng)。可更換轉(zhuǎn)向節(jié)主銷襯套，必要時(shí)更換主銷。一、各類軸承：清理軸承內(nèi)部舊潤(rùn)滑脂和磨損后的殘留物，保養(yǎng)各類軸承的過(guò)程中，清理內(nèi)部舊潤(rùn)滑脂和磨損后的殘留物非常困難，用清洗劑處理之后，軸承的加油過(guò)程更加科學(xué)有效，大大延長(zhǎng)使用壽命。若屬前軸主銷孔嚴(yán)重磨損，應(yīng)鑲套解決。