邢仲英介紹，3月份，健康類家電用不銹鋼成為新的消費(fèi)需求增長點(diǎn)。因防疫用品生產(chǎn)企業(yè)所需的不銹鋼管、管件及配件等增加，加之其在政府優(yōu)惠政策支持下增添設(shè)奮需用到不銹鋼材，使天津不銹鋼市場其他類交易量同比增長1.8%，交易額同比增長7.6%；交易量、交易額較1月份分別增長11.03倍、14.11倍。板、管、型材類雖交易量、交易額同比下降，但與今年1月份相比，板材類交易量、交易額分別增長4.29倍、3.97倍；管材類交易量、交易額分別增長4.06倍、3.56倍；型材類交易量、交易額分別增長2.59倍、3.31倍。可見此次疫情對天津不銹鋼市場的影響是階段性的，未來市場將逐步改善。

　此外，“新基建”也備受關(guān)注，按照用鋼強(qiáng)度從高到低排序，分別包括城際高速鐵路和城際軌道交通、特高壓、新能源汽車充電樁、5G、大數(shù)據(jù)中心、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、人工智能等領(lǐng)域?！　「鶕?jù)《國家鐵路“十三五”發(fā)展規(guī)劃》，今年全國鐵路投資預(yù)計(jì)達(dá)8000億元，投產(chǎn)新線有4000公里，其中高鐵有2000公里，重點(diǎn)是補(bǔ)齊短板、加密網(wǎng)絡(luò)，與2019年投資強(qiáng)度基本持平。在“新基建”拉動下，城際高速鐵路和城際軌道交通將成為未來的建設(shè)重點(diǎn)。據(jù)了解，1億元鐵路投資需消耗鋼材0.333萬噸，1萬億元投資拉動鋼材需求3333萬噸。軌道交通項(xiàng)目的鋼材用量較為龐大。　　總體來看，自國內(nèi)疫情形勢穩(wěn)定以來，全國各行業(yè)鉚足勁全力“奪”回前期損失的時間，大力推進(jìn)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，“鋼需”增速加快。有業(yè)內(nèi)人士曾表示，第二季度有出現(xiàn)鋼材需求“井噴式”增長的可能。隨著后期各行業(yè)逐漸恢復(fù)到正常、平衡的生產(chǎn)節(jié)奏，“鋼需”增速也將不斷放緩。考慮到當(dāng)前鋼材庫存量依然較大，在需求增速放緩的情況下，預(yù)計(jì)后期去庫存壓力仍然很大。

　一是建立和完善水資源節(jié)約管理機(jī)制。按照山西省政府2019年印發(fā)的《國家節(jié)水行動山西實(shí)施方案》要求，各市應(yīng)盡快組織編制完成節(jié)水行動實(shí)施細(xì)則，主動扛起轄區(qū)內(nèi)節(jié)水型社會建設(shè)的牽頭責(zé)任和監(jiān)管職責(zé)，全力推動落實(shí)國家節(jié)水行動山西方案實(shí)施；圍繞國家節(jié)水行動和全省經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展要求，組織相關(guān)技術(shù)力量編制《山西省節(jié)約用水“十四五”規(guī)劃》，明確今后5年的節(jié)水工作重點(diǎn)和目標(biāo)；繼續(xù)實(shí)施水資源消耗總量和強(qiáng)度雙控制度?！笆濉蹦┥轿魇∮盟偭靠刂圃?3億立方米以內(nèi)，萬元地區(qū)生產(chǎn)總值用水量、萬元工業(yè)增加值用水量較2015年分別下降15%和13%。2020年用水總量控制在93億立方米以內(nèi)，萬元地區(qū)生產(chǎn)總值用水量、萬元工業(yè)增加值用水量比上年度均下降2%；不斷完善用水定額及節(jié)水標(biāo)準(zhǔn)體系。

　再次，鋼貿(mào)商要關(guān)注“新基建”的新需求、新特點(diǎn)。對鋼貿(mào)商來說，隨著“新基建”建設(shè)力度的加大，將出現(xiàn)新的“鋼需”和新的客戶。比如，根據(jù)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021年~2035年）》，以車樁比1∶1估算，2025年國內(nèi)約需充電樁700萬個。充電樁主要包括設(shè)備主機(jī)、線纜、立柱等輔材，涉及用鋼的是立柱。小型充電樁用鋼量較少，大型充電樁會涉及一些支架用鋼，粗略按平均每個0.5噸計(jì)算，700萬個充電樁約需鋼材350萬噸，這無疑將成為“鋼需”的新亮點(diǎn)，值得鋼貿(mào)商去尋覓新客戶，開拓新市場。

　　但任慶平強(qiáng)調(diào)，“新基建”的“鋼需”與傳統(tǒng)基建的“鋼需”有所不同。“新基建”的投資密度高，但用鋼密度低。除了特高壓輸電、高鐵及軌道交通建設(shè)所用的鋼材量較大外，5G、大數(shù)據(jù)中心、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等建設(shè)所用鋼材大都是優(yōu)鋼、特鋼等，需求有限；由于此類基建項(xiàng)目建設(shè)周期一般較長，對鋼材需求拉動也有限。因此，鋼貿(mào)商不要期待“新基建”會帶來建材價格的高漲。