多路換向閥是根據(jù)什么因素來(lái)進(jìn)行分類的？

按多路閥閥體的結(jié)構(gòu)形式主要分為整體式和分片式。整體式多路閥將各聯(lián)換向閥及不同功能的輔助閥集成在一個(gè)閥體內(nèi)。其具有結(jié)構(gòu)緊湊、重量輕、壓力損失小等優(yōu)點(diǎn)：但也具有通用性不強(qiáng)、閥體鑄造要求較高等缺點(diǎn)。分片式多路閥也叫組合式多路閥，由一定數(shù)量的換向閥單元組合而成，其替換簡(jiǎn)單，維修方便，使用范圍較廣，但閥的體積、重量較大，而且泄漏的可能性也更大。

多路換向閥基本控制策略

多路換向閥負(fù)載方向在工作過(guò)程中發(fā)生改變?cè)谶@種情兄下,采取”進(jìn)油例壓力控制,出油側(cè)流里控制',在液壓缸有桿腔側(cè)用壓力控制,無(wú)桿腔側(cè)有流里控制。如負(fù)載方向不變,由于出油側(cè)采取了流里控制,我們可將歡向平衡閥用液控單向閥來(lái)替換,從而提高系統(tǒng)的穩(wěn)定性。

多路換向閥兩負(fù)載方向在整個(gè)工作過(guò)程中保持不變我們知道,對(duì)于汽車起重機(jī)、挖掘機(jī)、裝載機(jī)等而言,其液壓缸在整個(gè)工作過(guò)程中負(fù)載方向始終維持不變。由于我們?cè)跓o(wú)桿腔采用了流里控制,因此原控制系統(tǒng)中所用的平衡閥可用一個(gè)表控單向閥來(lái)代替。這樣可除因平衡國(guó)所帶來(lái)的系統(tǒng)不穩(wěn)定,從而捏高系統(tǒng)穩(wěn)定性。

多路換向閥的特點(diǎn)

根據(jù)對(duì)操縱形式包括直接代理和先導(dǎo)。直接代理閥門通過(guò)直接附加到滑閥杠桿操縱他們的方向，因?yàn)槟阈枰獙⒈话才旁谝粋€(gè)方便的地方，難機(jī)布置和配管設(shè)計(jì)的通常用于低、中、小流量應(yīng)用。先導(dǎo)控制閥可以分為機(jī)械液壓先導(dǎo)-和電液主要由機(jī)械型試點(diǎn)手柄壓力油輸出驅(qū)動(dòng)主閥芯移動(dòng)和電液壓試驗(yàn)是用電信號(hào)控制先導(dǎo)閥，將推動(dòng)主閥芯的試點(diǎn)操作，液壓飛行員。采用液壓先導(dǎo)閥由于其操作更方便和便宜，成為使用廣泛的一個(gè)。