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承載分支通常采用三節(jié)托輥組成的槽形托輥組，其側(cè)輥與中輥的夾角稱為槽角。實(shí)時(shí)掃描、實(shí)時(shí)成像、實(shí)時(shí)智能識別出所有隱患，自動生成檢測報(bào)告、自動警示。耐熱輸送帶由多層橡膠棉帆布(滌棉布)或者聚酯帆布上下覆有耐高溫或耐熱橡膠、經(jīng)高溫硫化粘合在一起，適合輸送175℃以下熱焦碳、水泥、熔渣和熱鑄件等。在一定限度內(nèi)，成槽角越大，則物流量(單位:立方米每秒)越大。但成槽角超過輸送帶本身的成槽能力時(shí)，空載運(yùn)行時(shí)，輸送帶就不會緊貼中托輥，由此導(dǎo)致(cause)輸送帶邊緣強(qiáng)烈磨損和不穩(wěn)定運(yùn)行;重載運(yùn)行時(shí)，輸送帶在側(cè)托輥與中托輥拐角處必然產(chǎn)生很大的折疊應(yīng)力，使輸送帶縱向斷裂或帆布層迅速的剝離。因此，在設(shè)計(jì)時(shí)要求托輥槽角必須與所選輸送帶的成槽能力相一致，在使用中更換新輸送帶時(shí)也應(yīng)遵守這一原則。通常托輥成槽角取為30。當(dāng)輸送帶成槽性能好，可以增大到35。

為使輸送帶邊緣局部伸長不超過輸送帶使用伸長率，過渡段長度不應(yīng)太小。輸送帶試驗(yàn)檢測設(shè)備帶采用高品質(zhì)棉或棉布交織帆布制成，由2-6層或尼龍尼龍帆布（或聚酯帆布）制成，為強(qiáng)力層。對于纖維芯輸送帶，過渡段長度取為托輥間距的1.3倍;由于鋼繩芯輸送帶的許用伸長率為0.2%，過渡段長度按公式L≥2.67cc B計(jì)算，其中B為帶寬，m;d為托輥成槽角，rad。如果L值比承載托輥間距大得多，應(yīng)在滾筒與組承載托輥之間，安裝幾個成槽角順序變小的過渡托輥組，以防帶垂和灑料。

輸送帶無損檢測,鋼絲繩無損探傷設(shè)備的研發(fā),制造,銷售

產(chǎn)品的使用

   1. 在使用中，嚴(yán)禁把不同類別，不同規(guī)格的帶子，連接在一起使用。

   2. 在使用中防止折疊、硬物相壓。應(yīng)卷取使用和保管。

   3. 運(yùn)輸物料的方向和物料下落的速度與帶子方向和速度配合一致。

   4. 在使用前一般先空機(jī)開動，以免電機(jī)超負(fù)荷及輸送帶打滑，停機(jī)前，應(yīng)將帶子的物料全部卸完。

   5. 在使用時(shí)張力不宜太大，應(yīng)與傳動輥不打滑和物料未過渡的前提下，保證在張力下工作。

   6. 在輸送中勿使帶子跑偏或蛇行運(yùn)行，應(yīng)及時(shí)調(diào)整。

   7. 在使用中出現(xiàn)打滑或拉不動現(xiàn)象，應(yīng)及時(shí)排除故障，調(diào)節(jié)張緊系統(tǒng)，保持松緊裝置靈活。

輸送帶的使用，涉及面已經(jīng)非常之廣，只要具備了輸送裝置的場合都能見到輸送帶。輸送帶具有操作安全、使用簡便、節(jié)約人力物力等諸多優(yōu)點(diǎn)，能夠降低工程造價(jià)，創(chuàng)造更大收益。

　　輸送帶的維修其實(shí)比較簡單，而維護(hù)成本又不高，受到社會的青睞。因?yàn)槠鋸V泛的運(yùn)用，如何保證輸送帶的正常運(yùn)行也是眾多企業(yè)關(guān)心的話題。