作為東風公司輕型商用車領域的承擔者，高密封閉式工程車團購，DFAC走過一條曲折不凡的道路。經過成本戰(zhàn)略的轉型調整、質量戰(zhàn)略的轉型提升，聚焦主業(yè)、聚焦客戶的DFAC不斷苦練內功、夯實基礎，不斷改革創(chuàng)新、突破轉型，努力打造客戶體驗的產品和服務，全價值鏈體系競爭力得以增強，銷量逐年躍升一個臺階。2018年，在宏觀經濟下行壓力增大、政策法規(guī)趨嚴、商用汽車市場整體乏力等不利因素下，主動變革、不斷突破的DFAC逆流而上，跑出加速度。

在東風汽車公司副總工程師兼新能源汽車事業(yè)平臺負責人劉國元的引導下，李饒有興致地踏上東風純電動冷鏈藥品運輸專用車的靜音垂直升降尾板，水平上升后進入廂體內進行視察體驗，獲知專用冰箱能為安全運輸提供保障時，李贊不絕口。東風純電動冷鏈藥品運輸專用車整個廂體做工精細，對2-8°C和18-22°C可以隨時通過APP進行遠程控制，并能達到±0.1°C水平，李詳細了解其效果和運輸監(jiān)控數(shù)據(jù)輸出的內容，并強調國企的社會責任，同時就冰箱的固定方式和廂體側門位置提出了建議。在整個視察過程中李多次對東風純電動冷鏈藥品運輸專用車點贊。

如果說2015年是新能源客車的爆發(fā)年，那么2016年將是新能源物流車的爆發(fā)年。原因如下：

（一）電動物流車專用車崛起有三大內生驅動力

1.補貼。純電動、插電式混合動力（含增程式）等專用車、貨車推廣應用補助標準：按電池容量每千瓦時補助1800元，東風御風封閉式工程車團購，這是中央補貼標準。各地方政府的補貼政策也已紛紛出臺，地方補貼幅度與中央1:1進行補貼，東風御風封閉式工程車團購，即1800元/kwh，幅度的補貼為純電動貨車1.5萬/輛、插電式混合動力貨車400元/kwh。以60千瓦時電池容量的物流車為例，可獲得補貼1800*60*2=216000元。

2. 運營成本。用電成本相比汽柴油具有明顯優(yōu)勢。

3.免征車船稅。不受城市限行政策影響，免征車船稅等各種政策上的好處。

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