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噴漆廢氣處理工藝都有哪些優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)？

冷凝法：噴漆廢氣處理直接冷凝或吸附濃縮冷凝后，通過分離和價(jià)值的有機(jī)物回收冷凝液。此方法用于高濃度，低溫度，廢氣處理風(fēng)量小。但投資大，能耗高，運(yùn)行成本高，一般不采用這種方法凈化噴漆廢氣。車間廢氣處理工程1對(duì)1

等離子反應(yīng)法：利用含高能量活性基團(tuán)的等離子體分解廢氣分子，生成二氧化碳和水，從而達(dá)到凈化廢氣的目的。但此方法運(yùn)用在易i燃易i爆的噴漆有機(jī)廢氣處理中不太適合，存在安全隱患，且設(shè)備的后期維護(hù)較復(fù)雜.

直接燃燒法：使用石油或天i然氣作為輔助燃料燃燒加熱混合物加熱到一定溫度（700℃- 800℃），時(shí)間停止某些，燃料燃燒產(chǎn)生的有害氣體。該方法工藝簡(jiǎn)單，設(shè)備投資低，但能耗高，運(yùn)行成本高。車間廢氣處理工程1對(duì)1

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VOCs治理的氣體有哪幾種呢？

1、噴漆廢氣

其中的主要成分有丙i酮、二甲i苯、丁醇、甲i苯、乙i酸乙酯以及乙i酸丁酯等一些具有揮發(fā)性的有機(jī)化合物。車間廢氣處理工程1對(duì)1二步，從噴淋塔出來的氣體經(jīng)過預(yù)處理后進(jìn)入除霧器設(shè)備，然后再進(jìn)入干燥箱，確保出來的氣體中不帶有水汽。這種噴漆廢氣主要存在于需要進(jìn)行油漆噴涂的行業(yè)之中，對(duì)于噴漆廢氣，針對(duì)其大風(fēng)量低濃度的特點(diǎn)，通常采用的VOCs治理方法是分子篩轉(zhuǎn)輪 蓄熱焚燒技術(shù)。車間廢氣處理工程1對(duì)1

2、塑料塑膠廢氣

產(chǎn)生塑料塑膠廢氣的主要原因是塑料塑膠等粒子在受熱之后揮發(fā)出來的聚合物單體，由于塑料塑膠中的成分較為復(fù)雜，所以廢氣中的成分也較多，但是通常情況下濃度較低，而且風(fēng)量大。對(duì)于這種廢氣進(jìn)行VOCs治理的時(shí)候一般會(huì)使用較為復(fù)雜的預(yù)處理工藝。

3、化工有機(jī)廢氣

一些化工企業(yè)由于生產(chǎn)的需要會(huì)產(chǎn)生一些工業(yè)廢氣，而廢氣的成分則與企業(yè)設(shè)計(jì)生產(chǎn)的化工產(chǎn)品種類有很大的關(guān)系，通常在進(jìn)行VOCs治理之時(shí)，化工企業(yè)普遍會(huì)采用冷凝回收法以及催化燃燒法來對(duì)化工有機(jī)廢氣進(jìn)行凈化回收處理。車間廢氣處理工程1對(duì)1

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催化燃燒廢氣處理設(shè)備原理

催化燃燒是用催化劑使廢氣中可燃物質(zhì)在較低溫度下氧化分解的凈化方法。所以，催化燃燒又稱為催化化學(xué)轉(zhuǎn)化。由于催化劑加速了氧化分解的歷程，大多數(shù)碳?xì)浠衔镌?00-500℃的溫度時(shí)，通過催化劑就可以氧化完全。車間廢氣處理工程1對(duì)1

催化劑首先對(duì)VOC分子的吸附，提高了反應(yīng)物的濃度其次催化氧化階段降低反應(yīng)的活化能，提高了反應(yīng)速率，借助催化劑可使有機(jī)廢氣在較低的起燃溫度下，發(fā)生無氧燃燒，分解成CO2和H20，釋放出大量熱量，能耗較小，某些情況下達(dá)到起燃溫度后無需外界供熱，反應(yīng)溫度在250-400℃。歡迎了解六恩環(huán)保工程有關(guān)：工業(yè)廢氣處理設(shè)備公司、vocs廢氣治理廠家、voc廢氣治理價(jià)格、rto廢氣處理設(shè)備公司、rco廢氣治理廠家、rco廢氣處理設(shè)備公司、電路板廢氣治理方案、焚燒爐廢氣處理多少錢、廢氣治理工程公司，歡迎各位垂詢。

在化學(xué)反應(yīng)過程中，利用催化劑降低燃燒溫度，加速有毒有害氣體完全氧化的方法，叫做催化燃燒法。

由于催化劑的載體是由多孔材料制作的，具有較大的比表面積和合適的孔徑，當(dāng)加熱到300-450℃的有機(jī)氣體通過催化層時(shí)，氧和有機(jī)氣體被吸附在多孔材料表層的催化劑上，增加了氧和有機(jī)氣體接觸碰撞的機(jī)會(huì)，提高了活性，使有機(jī)氣體與氧產(chǎn)生劇烈的化學(xué)反應(yīng)而生成CO2和H20，同時(shí)產(chǎn)生熱量，從而使得有機(jī)氣體變成無毒無害氣體。當(dāng)有機(jī)廢氣通過活性炭纖維層時(shí)，氣體中的有機(jī)物被活性炭纖維吸收和攔截，氮?dú)夂脱鯕饨?jīng)過凈化后排出。車間廢氣處理工程1對(duì)1