以上的這些技術(shù)要求都是十分重要的與車棚整體骨架用壓條鉚接固定，耐酸堿腐蝕，有足夠強(qiáng)度對棚內(nèi)車輛起到保護(hù)作用，第四點，膜結(jié)構(gòu)停車棚立柱底腳采用10mm厚鋼板與預(yù)埋件牢固焊接。膜結(jié)構(gòu)汽車棚也需要在建筑的早期應(yīng)用。我們不能隨意在街上的某個地方建膜結(jié)構(gòu)汽車棚，這很明顯是不合適的，但是如果我們在自己的私家院子前面建一個膜結(jié)構(gòu)汽車棚，只是為了給我們自己的私家車一個停車位，它當(dāng)然是合適的

膜結(jié)構(gòu)大多數(shù)都是運(yùn)用與展覽館、體育館、劇院鞥建筑的展覽廳和觀眾席等，它的長度、面積可以根據(jù)需要來判定，但是如果是用于菜場、學(xué)校、食堂等建筑的時候，區(qū)分防火分區(qū)非常的困難，但是再苦難我們都必須要劃分防火區(qū)，否則火災(zāi)一旦發(fā)生，各種垂直通道就起到了拔火筒的作用，而且當(dāng)煙氣達(dá)到膜面下層的時候，頂部的氣流運(yùn)動就會讓火災(zāi)向橫向蔓延，火勢就會更加擴(kuò)大。

膜結(jié)構(gòu)抗風(fēng)能力的分析：脈動風(fēng)壓系統(tǒng)的確定：膜結(jié)構(gòu)哎負(fù)載作用下位移比較大，結(jié)構(gòu)位移的變化會對周圍的風(fēng)場產(chǎn)生影響，因此膜結(jié)構(gòu)的風(fēng)動力相應(yīng)的過程是流固的過程。這種動力過程的試驗必須要采用氣動彈性模型，但是實現(xiàn)起來技術(shù)難度大，目前還在試驗階段。靜風(fēng)壓體型系數(shù)的確定：風(fēng)荷載體型系數(shù)是說風(fēng)壓在結(jié)構(gòu)上不均勻的重要參數(shù)，一般結(jié)構(gòu)的體形系數(shù)可以從荷載規(guī)范查到，但是膜結(jié)構(gòu)的形狀各異，不可以從荷載規(guī)范直接獲得。因此，比較大的膜結(jié)構(gòu)基本都是要求進(jìn)行風(fēng)洞試驗，這樣才能得到比較正確的膜結(jié)構(gòu)的局部風(fēng)壓驚訝系數(shù)和平均風(fēng)載體形系數(shù)。