柴油發(fā)電機(jī)組以發(fā)電機(jī)輸出功率的大小進(jìn)行分類(lèi)，機(jī)組功率從10kW-2000kW的多種規(guī)格。每種規(guī)格又分有四保護(hù)型(裝有超轉(zhuǎn)速、高水溫、低油壓保護(hù)裝置)、應(yīng)急型和移動(dòng)電站型幾種結(jié)構(gòu)。其中移動(dòng)電站又分為汽車(chē)電站與拖車(chē)電站。

柴油發(fā)電機(jī)組的出口檢驗(yàn)是依據(jù)合同規(guī)定或技術(shù)協(xié)議的有關(guān)技術(shù)或經(jīng)濟(jì)指標(biāo)進(jìn)行檢驗(yàn)，用戶(hù)在選擇和簽約時(shí)，應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：

(1)如果使用環(huán)境條件與柴油發(fā)電機(jī)組標(biāo)定的環(huán)境條件值有差距時(shí)，應(yīng)在簽約時(shí)說(shuō)明溫度、濕度及海拔高度值，以提供適宜的機(jī)型和配套設(shè)備；

(2)說(shuō)明使用中采取的冷卻方式，特別是大容量機(jī)組，更應(yīng)注意；

(3)定購(gòu)時(shí)，除應(yīng)說(shuō)明機(jī)組型號(hào)外，還要說(shuō)明選用何種機(jī)型；

(4)正常供貨時(shí)，提供一定量的易損件，另有需要，亦應(yīng)說(shuō)明。

柴油發(fā)電機(jī)是將柴油的化學(xué)能轉(zhuǎn)化機(jī)械能，再由機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能的機(jī)械設(shè)備，其發(fā)電原理是通過(guò)其他輔助動(dòng)力帶動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)，使活塞在密閉氣缸的頂部作上下往返運(yùn)動(dòng)。當(dāng)活塞由上向下運(yùn)動(dòng)時(shí)，氣缸進(jìn)氣門(mén)打開(kāi)，室外空氣由空濾裝置過(guò)濾后進(jìn)入氣缸，完成進(jìn)氣行程。當(dāng)活塞由下向上運(yùn)動(dòng)，氣缸進(jìn)排氣門(mén)關(guān)閉，在活塞上行的擠壓下，氣體體積因迅速被壓縮，導(dǎo)致氣缸內(nèi)的溫度迅速上升，完成壓縮行程。當(dāng)活塞達(dá)到頂端時(shí)，經(jīng)過(guò)油濾裝置過(guò)濾后的燃油經(jīng)高壓噴油嘴霧化噴射，與高溫高壓的空氣混合劇烈燃燒，此時(shí)氣體體積迅速膨脹，推動(dòng)活塞向下做功。

壓縮比變小是什么原因？

活塞在壓縮終了時(shí)的位置偏低：相關(guān)零件磨損、變形等。

燃燒室容積變大：氣門(mén)座圈磨損、活塞頂部凹陷、氣缸墊太厚等。

柴油發(fā)電機(jī)組的自動(dòng)控制功能包括哪些？

自動(dòng)加熱裝置

柴油機(jī)轉(zhuǎn)速的自動(dòng)調(diào)節(jié)

充電系統(tǒng)

儀表系統(tǒng)自

保護(hù)裝置

起動(dòng)系統(tǒng)

　柴油發(fā)電機(jī)運(yùn)行的時(shí)候一般會(huì)固定好一個(gè)位置再運(yùn)行，如果固定不好，運(yùn)動(dòng)過(guò)程中出現(xiàn)震動(dòng)現(xiàn)象會(huì)給柴油發(fā)電機(jī)的運(yùn)行帶來(lái)麻煩，嚴(yán)重的甚至?xí)斐刹裼桶l(fā)電機(jī)組出現(xiàn)故障停止運(yùn)行。

　　1、安裝地點(diǎn)需通風(fēng)良好，發(fā)電機(jī)端應(yīng)有足夠的進(jìn)風(fēng)口，柴油機(jī)端應(yīng)有良好的出風(fēng)口。出風(fēng)口面積應(yīng)大于水箱面積1.5倍以上。

　　2、安裝地的周?chē)鷳?yīng)保持清潔，避免在附近放置能產(chǎn)生酸性、堿性等腐蝕性氣體和蒸汽的物品。有條件的應(yīng)配置滅火裝置。