高速公路收費管理

在高速路的各個出入口安裝車牌識別設備，車輛駛入時識別車輛l牌照將入口資料存入收費系統(tǒng)，車輛到達出口時再次識別其牌照并根據牌照信息調用入口資料，結合出入口資料實現收費管理。這種應用可以實現自動計費并可防止作l弊，避免了應收款的流失。

高速公路已開始實施聯(lián)網收費，隨著聯(lián)網范圍的擴大，不同車型的收費差額也越來越高，司機利用現有收費系統(tǒng)的漏洞通過中途換卡進行逃費的問題將越來越突出，利用車牌識別技術是解決此類問題的根本方法。

繆氏門業(yè)是一家致力于門業(yè)開發(fā)的企業(yè)，產品有武漢電動門、武漢伸縮門、武漢自動門、懸浮門、平移門、感應門、護欄、崗亭、道閘、智能停車場收費系統(tǒng)、旗桿、不銹鋼工程等。

我國汽車車牌的懸掛位置不統(tǒng)一；實現外來無卡人員進入檢測及報警，同時采用這張卡實現內部人員短距離的門禁、考勤和消費等一卡通功能，整個系統(tǒng)在網絡環(huán)境下運行。其他國家的汽車牌照格式(如汽車牌照的尺寸大小，牌照上字符的排列等)通常只有一種，而我國則根據不同車輛、車型、用途規(guī)定了多種牌照格式，分為普通車轎車、使l館車、警l車等，并且通常汽車牌照中也分大車和小車；我國汽車牌照的底色和字符顏色有多種組合，我們日常生活中常見的有藍底白字車牌、黃底黑字車牌、以及白底黑字車牌等等。

例如一個車牌系統(tǒng)在白天有90%以上的準確度，到了傍晚就降到80%，夜間又降到70%，這種不穩(wěn)定的系統(tǒng)，比起全天候平均擁有70%準確度的車牌辨識系統(tǒng)更難于整合。為了測試一個車牌識別系統(tǒng)識別率，需要將該系統(tǒng)安裝在一個實際應用環(huán)境中，全天候運行24小時以上，采集至少1000輛自然車流通行時的車牌照進行識別，并且需要將車輛l牌照圖像和識別結果存儲下來，以便調取查看。因為使用者會認為，既然白天的辨識率有90%，那全天候的準確率都要達到90%才合理，這樣的規(guī)格還不包括奇怪的環(huán)境干擾(暴雨襲l擊、冰雹、濃霧區(qū)段等)，與架設環(huán)境限制(高度限制、風大搖晃限制、不容易遭受人為破壞等)。

　與傳統(tǒng)的磁卡識別技術相比，人臉識別技術則不需要攜帶任何證明卡件，也無法被替代。與聲音、指紋、虹膜等生物識別相對，人臉識別技術在識別的精l確性、簡易便捷性、非接觸性、主動識別等功能上也具有較大的優(yōu)勢。高速公路已開始實施聯(lián)網收費，隨著聯(lián)網范圍的擴大，不同車型的收費差額也越來越高，司機利用現有收費系統(tǒng)的漏洞通過中途換卡進行逃費的問題將越來越突出，利用車牌識別技術是解決此類問題的根本方法。所有的這些優(yōu)勢特征為我國人臉識別技術的應用及發(fā)展奠定了基礎，隨著科學技術的發(fā)展及各種技術手段的綜合應用，人臉識別技術將不斷向前發(fā)展，在越來越多的領域發(fā)揮更重要的作用。