鋰電池是一類由鋰金屬或鋰合金為負極材料、使用非水電解質(zhì)溶液的電池。早出現(xiàn)的鋰電池來自于偉大的發(fā)明家愛迪生。 由于鋰金屬的化學特性非?；顫?，使得鋰金屬的加工、保存、使用，對環(huán)境要求非常高。所以，鋰電池長期沒有得到應用。

　聚合物電池又被稱為高分子鋰電，相對以前的電池來說，能量高、小型化、輕量化，是一種物理性質(zhì)的電池。聚合物電池在樣子上，鋰聚合物電池具備纖薄化特點，能夠相互配合一些商品的必須，制做成不一樣樣子與容積的電池。此類電池，理論上的少薄厚達到0.5毫米。

　　鋰電池的維護保養(yǎng)電源電路就是要確保那樣的過多電池充電及充放電情況時的安全系數(shù)，并防止特點劣變。鋰電池的維護保養(yǎng)電源電路是由維護保養(yǎng)IC及二顆輸出功率MOSFET所組成，期間維護保養(yǎng)IC監(jiān)管電池電壓，當有過多電池充電及充放電情況時轉(zhuǎn)換到之的輸出功率MOSFET來維護保養(yǎng)充電電池，維護保養(yǎng)IC的功能有過多電池充電維護保養(yǎng)、過多充放電維護保養(yǎng)和過電流量/短路故障維護保養(yǎng)。

電動汽車需要功能強大、重量輕、的電池。選擇是商業(yè)化的鋰離子電池——它們相對緊湊和穩(wěn)定。但它們?nèi)赃^于笨重和昂貴，無法廣泛使用。

二十年來，可充電鋰離子電池的性能穩(wěn)步提高。電池組所儲存的能量是原來的三倍多，從每升200瓦時（Wh － 1）增加到700瓦時（Wh － 1）；成本也下降了30倍，降至每千瓦時150美元左右。但是，這仍高于美國能源部設(shè)定的每千瓦時100美元的負擔能力目標。一輛電動汽車（50－100千瓦時）仍需要負載重達600公斤左右的電池，占用500升空間。