液壓系統(tǒng)控制壓力缸和兩條之間的壓緊力，液壓系統(tǒng)工作油壓的控制受電控單元的控制。

如果出現(xiàn)打滑這個(gè)情況的話。

首先檢查的是壓力缸表面是否出現(xiàn)磨損，要是出現(xiàn)磨損就進(jìn)行表面修復(fù)，實(shí)在不行就進(jìn)行更換。

然后在進(jìn)行需要排除液壓控制系統(tǒng)、電腦板的故障，這兩個(gè)無論哪個(gè)異常都不能解決故障。

奧迪CVT變速箱的故障通常有四種。

1、車輛行駛中沖擊，故障部位是輸入軸離合器；

2、車輛變速箱有異響，故障部位是差速器軸承；

3、車輛行駛打滑，故障部位是鏈條打滑；

4、儀表板紅屏，故障部位是電腦板故障。

出去正常的磨損外，任何一處故障都有深層次的原因，找到故障部位后還要分析導(dǎo)致故障出現(xiàn)的原因，只有這樣才能徹1底解決故障。

自動(dòng)變速箱：GM 5L40E

   車型：318E46,X3E83,X5E53 3.0

   故障現(xiàn)象： 升檔打滑，嚴(yán)重時(shí)鎖檔報(bào)警;變矩器內(nèi)部異響，不易行車等。

   主要原因：密封老化，機(jī)械部件磨損甚至燒灼;變換器內(nèi)部嚴(yán)重?fù)p壞。

自動(dòng)變速箱：ZF 5HP24

   車型：735/740E38(03前)，X5E53 4.4/4.6

   故障現(xiàn)象：降檔沖擊;行進(jìn)聳車;著車異響甚至掛檔熄火;無倒檔;起步即打滑鎖檔。

   主要原因：閥體內(nèi)部磨損;變矩器閉鎖控制異響;變矩器內(nèi)部嚴(yán)重?fù)p壞;倒檔制動(dòng)器或前進(jìn)離合器/油泵損壞，密封老化失效。

  自動(dòng)擋變速箱打滑故障排除

   故障現(xiàn)象：起步時(shí)踩下加速踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上升很快但車速升高緩慢;上坡時(shí)無力，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上升很高。

   故障原因

   液壓油油面太低;離合器或制動(dòng)器磨損嚴(yán)重;油泵磨損嚴(yán)重，主油路漏油造成主油路油壓低;單向超越離合器打滑;離合器或制動(dòng)器密封圈損壞導(dǎo)致漏油;減振器活塞密封圈損壞導(dǎo)致漏油。檢查液壓油油面高度和油的品質(zhì);若液壓油變色或有燒焦味，說明離合器或制動(dòng)器的摩擦片燒壞，應(yīng)拆檢自動(dòng)變速器。

這是閥體內(nèi)控制油路轉(zhuǎn)換的柱塞，柱塞裝在閥體的閥孔里，由于調(diào)節(jié)油壓時(shí)會(huì)做高頻振動(dòng)，黑色的陽極鍍膜柱塞很少磨損，但閥體板是普通鑄鋁做成，并不耐磨，閥板被柱塞磨損之后會(huì)引起控制油路的交叉滲漏，造成各種換擋故障閥體的檢查無法用眼睛看到，要用真空測(cè)試儀來分析。白色的液體是鉸刀潤(rùn)滑液，鉸孔的精度要求極高，較好的閥孔要求壁面光滑，孔和柱塞的間隙0.02毫米，手工修復(fù)閥體難度大，一個(gè)失誤閥體就報(bào)廢了。沒有十年以上經(jīng)驗(yàn)的師傅一般不敢維修。