三相異步電動(dòng)機(jī)的三相繞組不同

　　雖然單相異步電動(dòng)機(jī)和三相異步電動(dòng)機(jī)基本相同，但以下幾點(diǎn)卻有很大不同：

　　1、單相異步電動(dòng)機(jī)對(duì)繞組線徑比主繞組小，容易燒壞，副繞組全部或部分燒損，但三相異步電動(dòng)機(jī)定子繞組由于采用吊柄埋入的方式，需要由繞組代替。

　　2、單相異步電動(dòng)機(jī)的繞組結(jié)構(gòu)比三相異步電動(dòng)機(jī)復(fù)雜。主繞組和副繞組的繞組直徑不同，同一極相組的線圈匝數(shù)不一定相等，起動(dòng)方式不同，繞組形式也不同。因此，如果在維修期間不仔細(xì)研究單相異步電動(dòng)機(jī)的繞組結(jié)構(gòu)，很容易出錯(cuò)。然而，三相異步電動(dòng)機(jī)的三相繞組是按照國(guó)家統(tǒng)一的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，按照系統(tǒng)的技術(shù)要求生產(chǎn)的，在維護(hù)過(guò)程中應(yīng)遵循一定的規(guī)則，不易出錯(cuò)。

永磁電機(jī)轉(zhuǎn)子中無(wú)感應(yīng)電流勵(lì)班

永磁同步電機(jī)在轉(zhuǎn)子上嵌了永磁體后，由永磁體來(lái)建立轉(zhuǎn)子磁場(chǎng)，在正常工作時(shí)轉(zhuǎn)子與定子磁場(chǎng)同步運(yùn)行，轉(zhuǎn)子中無(wú)感應(yīng)電流，不存在轉(zhuǎn)子電阻損耗，只此一項(xiàng)可提高電機(jī)效率4%~50%。由于在水磁電機(jī)轉(zhuǎn)子中無(wú)感應(yīng)電流勵(lì)磁，定子繞組有可能呈純阻性負(fù)載，使電機(jī)功率因數(shù)幾乎為1。

同樣由于異步電機(jī)的效率低，要滿(mǎn)足翰出功率的耍求，勢(shì)必要從電網(wǎng)多吸收電能，進(jìn)一步增加了電兩能量的損失，加重了電網(wǎng)負(fù)荷。在永磁電機(jī)轉(zhuǎn)子中無(wú)感應(yīng)電流勵(lì)班，電機(jī)的功率因數(shù)高，提高了電網(wǎng)的品質(zhì)因數(shù)，使電網(wǎng)中不再需安裝補(bǔ)償器。

永磁同步電動(dòng)機(jī)的使用方法

永磁同步電動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)與直流電動(dòng)機(jī)相似，這樣便可具備無(wú)刷直流電動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、運(yùn)行可靠、功率密度大、調(diào)速性能好等特點(diǎn)。與此同時(shí)，由于永磁同的驅(qū)動(dòng)方式不同于直流電動(dòng)機(jī)，所以，在噪音以及控制精度環(huán)節(jié)，永磁同步電動(dòng)機(jī)更勝一籌。永磁同步電動(dòng)機(jī)的使用對(duì)于電動(dòng)車(chē)的乘坐舒適性也有幫助。通常情況下，我們把乘員艙的靜音性當(dāng)做衡量一款汽車(chē)舒適性的因素之一，對(duì)于一般用戶(hù)而言標(biāo)準(zhǔn)電動(dòng)車(chē)同樣適用。

軸心不對(duì)稱(chēng)的奇數(shù)片扇葉設(shè)計(jì)

而當(dāng)風(fēng)扇葉片數(shù)是奇數(shù)時(shí)，則不可能達(dá)到對(duì)稱(chēng)，奇數(shù)的葉片組合能比偶數(shù)的葉片組合帶來(lái)更多的性能優(yōu)勢(shì)。從節(jié)能角度而言，三片風(fēng)扇更節(jié)省成本也相對(duì)節(jié)能一些。因?yàn)槿L(fēng)扇可以形成不對(duì)稱(chēng)的一個(gè)合理的力學(xué)動(dòng)力，當(dāng)一片葉片不具備動(dòng)力勢(shì)能時(shí),其他的兩片處于勢(shì)能狀態(tài)，兩片勢(shì)能葉片自然可以輕松帶動(dòng)一片暫時(shí)不具備勢(shì)能的葉片，可以節(jié)省電力和節(jié)約能量；因此多設(shè)計(jì)為關(guān)于軸心不對(duì)稱(chēng)的奇數(shù)片扇葉設(shè)計(jì)。