中空旋轉(zhuǎn)平臺(tái)減速器的噪音是由內(nèi)齒輪運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中軸承和殼體上的周期性的交變力作用引起的振動(dòng)引起的，制造精度和裝配精度對(duì)中空旋轉(zhuǎn)平臺(tái)減速器的噪音影響很大。

需要齒輪的工作穩(wěn)定性的平滑性來(lái)限制齒輪的瞬時(shí)速度比的變化，誤差是齒輪每轉(zhuǎn)一圈發(fā)生幾次的角度誤差，它會(huì)使齒輪在嚙合過(guò)程中產(chǎn)生沖擊和振動(dòng)，從而產(chǎn)生齒輪噪音，是一種高頻沖擊聲，影響齒輪工作平穩(wěn)性的因素是其基本截面誤差和漸開(kāi)線(xiàn)齒廓誤差。

東莞鼎拓智能科技有限公司立足于全球自動(dòng)化領(lǐng)域，聚集行業(yè)自身團(tuán)隊(duì)，集研發(fā)、生產(chǎn)與銷(xiāo)售高精密中空旋轉(zhuǎn)平臺(tái)、高精密重載平臺(tái)、高精密行星減速機(jī)、以及機(jī)器人減速機(jī)為一體的高新科技型企業(yè)。

中空旋轉(zhuǎn)平臺(tái)減速器齒廓面的形成：直齒齒廓表面的形成類(lèi)似于圓柱齒輪的形成，平面1與基錐2相切并且是純滾動(dòng)的，圓錐頂點(diǎn)O在平面上的任何直線(xiàn)OK的軌跡是漸開(kāi)線(xiàn)錐。

漸開(kāi)線(xiàn)錐面和以O(shè)為球面，球面半徑為半徑的球面線(xiàn)AK為球面漸開(kāi)線(xiàn)曲線(xiàn)，應(yīng)為錐齒輪的大端齒廓曲線(xiàn)，然而球面不能展開(kāi)成平面，這給錐齒輪的設(shè)計(jì)和制造帶來(lái)了許多困難為此，生成替換球面漸開(kāi)線(xiàn)的近似方法。

東莞鼎拓智能科技有限公司將科技做為公司發(fā)展的根本，將ISO9000質(zhì)量管理體系的運(yùn)行落實(shí)到公司的各個(gè)環(huán)節(jié)，以?xún)?yōu)越的品質(zhì)、價(jià)值和服務(wù)滿(mǎn)足客戶(hù)的需求，我們相信我們追求成功的過(guò)程，就是與客戶(hù)關(guān)系不斷升華的過(guò)程。

隨生產(chǎn)技術(shù)的進(jìn)步，潤(rùn)滑油不斷增加，做為大體上的基準(zhǔn)80°C ~ 90°C左右為極限溫度，東莞鼎拓智能科技有限公司來(lái)給大家說(shuō)說(shuō)中空旋轉(zhuǎn)平臺(tái)減速機(jī)油面的高度：

1、使用潤(rùn)滑油的量越多，攪拌損失也隨之增大，相反，油量過(guò)小則達(dá)不到所期待的潤(rùn)滑及冷卻效果，列出了油面高度推薦值；

2、油面高度在齒輪開(kāi)始轉(zhuǎn)動(dòng)后比靜止時(shí)要下降，高度差過(guò)大時(shí)，需要探取對(duì)策加以改善，比如提高靜止時(shí)的油量或安裝油盤(pán)等。

東莞鼎拓智能科技有限公司產(chǎn)品以其差異化和高性?xún)r(jià)比優(yōu)勢(shì)，廣泛應(yīng)用于工業(yè)機(jī)器人、智能物流、新能源、工作母機(jī)等領(lǐng)域，已為國(guó)內(nèi)外的眾多客戶(hù)提供自動(dòng)化智能減速機(jī)方案，工業(yè)機(jī)器人關(guān)節(jié)運(yùn)動(dòng)方案，自動(dòng)化產(chǎn)線(xiàn)旋轉(zhuǎn)及精密對(duì)位方案。