東莞市凱宇五金制品有限公司主要生產(chǎn)加工銷(xiāo)售鉆尾螺絲的企業(yè)?！皠P鑫”是東莞市凱宇五金制品有限公司五金螺絲里面一個(gè)的牌子.歡迎您的來(lái)電！

　　螺絲表面檢驗(yàn)有分為兩種，一種是螺絲生產(chǎn)好后沒(méi)電鍍之前的檢驗(yàn)，另一種是螺絲電鍍好后的檢驗(yàn)，也就是說(shuō)螺絲加硬后，螺絲表面處理好后的檢驗(yàn)。螺絲生產(chǎn)好后沒(méi)電鍍之前，我們對(duì)螺絲進(jìn)行尺寸，公差等各方面的檢驗(yàn)?？从袥](méi)有達(dá)到國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)或客戶要求。

　　高強(qiáng)度螺栓施加預(yù)拉力和靠摩擦力傳遞外力。普通螺栓連接靠栓桿抗剪和孔壁承壓來(lái)傳遞剪力，擰緊螺帽時(shí)產(chǎn)生預(yù)拉力很小，其影響可以忽略不計(jì)，而高強(qiáng)螺栓除了其材料強(qiáng)度很高之外，還給螺栓施加很大預(yù)拉力，使連接構(gòu)件間產(chǎn)生擠壓力，從而使垂直于螺桿方向有很大摩擦力，而且預(yù)拉力、抗滑移系數(shù)和鋼材種類(lèi)都直接影響高強(qiáng)螺栓的承載力。

　　根據(jù)受力特點(diǎn)分承壓型和摩擦型.兩者計(jì)算方法不同。高強(qiáng)螺栓規(guī)格M12，常用M16~M30，超大規(guī)格的螺栓性能不穩(wěn)定，設(shè)計(jì)中應(yīng)慎重使用

　　高強(qiáng)度螺絲加工方面的難題

　　目前，各風(fēng)電主機(jī)廠在訂購(gòu)緊固件時(shí)，選用緊固件的標(biāo)準(zhǔn)通常并不相同，材料的選擇也不盡一致，給風(fēng)電緊固件供應(yīng)商在采購(gòu)原材料、組織生產(chǎn)、安排庫(kù)存等諸多方面帶來(lái)不便?？紤]到與ISO898.1、ISO898.2和GB/T3098.1、GB/T3098.2緊固件標(biāo)準(zhǔn)中的眾多差別，對(duì)風(fēng)電機(jī)組的高強(qiáng)度緊固件技術(shù)期待，應(yīng)在設(shè)計(jì)選用、采購(gòu)、組織生產(chǎn)、檢驗(yàn)驗(yàn)收中予以重視。

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　　螺絲廠家鉚接、螺栓連接和焊接的特點(diǎn)及其應(yīng)用優(yōu)劣

　　在19~20世紀(jì)，很多重要的鋼結(jié)構(gòu)都采用鉚接的方式，例如埃菲爾鐵塔，和汽車(chē)骨架。20末期開(kāi)始，大量結(jié)構(gòu)開(kāi)始采用焊接的方式，例如汽車(chē)骨架，但是一些需要輕量化同時(shí)又對(duì)強(qiáng)度有要求的結(jié)構(gòu)，例如飛機(jī)機(jī)身、鋼結(jié)構(gòu)橋梁等，則采用了螺絲連接的技術(shù)。鉚接和螺絲連接的具體區(qū)別在哪里，又為什么橋梁采用螺絲連接而不是焊接呢？

　　下面從不同角度來(lái)看這三種連接方式的特點(diǎn)：

　　1、 承受力。鉚接的承剪力較好而承拉力能力較差。鏍接的受拉受剪能力都不錯(cuò)。焊接也是受拉受剪都可以，但怕撕裂。

　　2、 可拆卸。鏍接是可拆卸連接，而鉚接和焊接都不是。

　　3、 質(zhì)量保證。鏍接>鉚接>焊接，焊接是不容易進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)的，因此民航飛機(jī)用焊接較少。

　　4、 改變零件材料性能。焊接影響，殘余應(yīng)力變形問(wèn)題較嚴(yán)重，對(duì)于橋梁和汽車(chē)來(lái)說(shuō)還可以承受，但對(duì)氣動(dòng)外形要求高的飛機(jī)表面則不理想。

　　5、 成本。螺紋連接高于鉚接高于焊接。

　　6、 增加多余重量。螺紋鏈接高于鉚接高于焊接。

　　7、 異種材料連接。例如鋁和鈦、復(fù)材和鈦、不同系列的鋁合金，焊接是不太行的，飛機(jī)上常見(jiàn)不同材料連接，所以嚴(yán)重影響焊接的應(yīng)用范圍。