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國際快遞資費(fèi)擇優(yōu)推薦 商友國際貨運(yùn)代理值得信賴

發(fā)布時(shí)間:2020-11-05 09:43  

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主營東南亞中東紅海地中海北美南美歐洲東非北非西非埃及監(jiān)裝等港口航線。運(yùn)價(jià)優(yōu)惠服務(wù)周到。




區(qū)域劃分


這是指IATA上對航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)區(qū)域的劃分。IATA將全球劃分為三個(gè)大區(qū),各大區(qū)又劃分為若干個(gè)小區(qū)。IATA1區(qū)包括全部南、北美大陸及其鄰近的島嶼(格陵蘭、百慕大、西印度群島和勒比海島嶼以及夏威夷群島)。該區(qū)域又被劃分為中大西洋區(qū)、北大西洋區(qū)和南大西洋區(qū)三個(gè)小區(qū)。IATA2區(qū)包括全部歐洲及其鄰近的島嶼、全部非洲及其鄰近的島嶼,以及包括伊朗在內(nèi)的亞洲西部地區(qū)。該區(qū)域又被劃分為非洲區(qū)、歐洲區(qū)和中東區(qū)三個(gè)小區(qū)。IATA3區(qū)包括除IATA2區(qū)之外的全部亞洲地區(qū)及其鄰近島嶼;澳大利亞、新西蘭及其鄰近島嶼;除IATA1區(qū)以外的太平洋島嶼。IATA3區(qū)還進(jìn)一步劃分為南亞次大陸次區(qū)、東南亞次區(qū)、西太平洋次區(qū)、日本和朝鮮次區(qū)。一、接受貨主詢價(jià)1、海運(yùn)詢價(jià)①需掌握發(fā)貨港至各大洲,各大航線常用的,及貨主常需服務(wù)的港口,價(jià)格。中華人民共和國及香港、臺灣、俄羅斯烏拉爾山以東地區(qū)均被劃在IATA3區(qū)的東南亞次區(qū)內(nèi)。IATA在制訂運(yùn)價(jià)規(guī)章及其有關(guān)規(guī)定的過程中,充分考慮了世界上各個(gè)不同地區(qū)的社會、經(jīng)濟(jì)、貿(mào)易等情況。所以這種劃分與地理上的劃分不完全一致。







在查驗(yàn)過程中,或者證實(shí)海關(guān)在徑行查驗(yàn)過程中,因?yàn)楹jP(guān)關(guān)員的責(zé)任造成被查驗(yàn)貨物損壞的,進(jìn)口貨物的收貨人、出口貨物的發(fā)貨人或其代理人可以要求海關(guān)賠償。海關(guān)賠償?shù)姆秶谠趯?shí)施查驗(yàn)過程中,由于海關(guān)關(guān)員的責(zé)任造成被查驗(yàn)貨物損壞的直接經(jīng)濟(jì)損失。為了能使水果和蔬菜在空運(yùn)過程中保持新鮮,美國一家公司發(fā)明了一種在包裝箱減少氧、增加氮含量,以使果蔬保鮮的新方法。直接經(jīng)濟(jì)損失的金額根據(jù)被損壞貨物及其部件的受損程度確定,或者根據(jù)修理費(fèi)確定。

  以下情況不屬于海關(guān)賠償范圍:

  ① 進(jìn)出口貨物的收發(fā)貨人或其代理人搬移、開拆、重封包裝或保管不善造成的損失;

 ?、?易腐、易失效貨物在海關(guān)正常工作程序所需時(shí)間內(nèi)(含扣留或代管期間)所發(fā)生的變質(zhì)或失效;

  ③ 海關(guān)正常查驗(yàn)時(shí)產(chǎn)生的不可避免的磨損;

 ?、?在海關(guān)查驗(yàn)之前已發(fā)生的損壞和海關(guān)查驗(yàn)之后發(fā)生的損壞;

 ?、?由于不可抗拒的原因造成貨物的損壞、損失。

  進(jìn)出口貨物的收發(fā)貨人或其代理人在海關(guān)查驗(yàn)時(shí)對貨物是否受損壞未提出異議,事后發(fā)現(xiàn)貨物有損壞的,海關(guān)不負(fù)賠償?shù)呢?zé)任。







一、接受貨主詢價(jià)  

  1、海運(yùn)詢價(jià)  

 ?、傩枵莆瞻l(fā)貨港至各大洲,各大航線常用的,及貨主常需服務(wù)的港口,價(jià)格;

 ?、谥饕敬谛畔?;

 ?、坌枰獣r(shí)應(yīng)向詢價(jià)貨主問明一些類別信息,如貨名,危險(xiǎn)級別等。(水路危規(guī))

  2、陸運(yùn)詢價(jià):(人民i幣費(fèi)用)

 ?、傩枵莆崭鞔笾饕鞘泄飻?shù)和拖箱價(jià)格;

 ?、诟鞲蹍^(qū)裝箱價(jià)格;

  ③報(bào)關(guān)費(fèi)、商檢、動植檢收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。

  3、不能及時(shí)提供的,需請顧客留下電話、姓氏等聯(lián)系要素,以便在盡可能短的時(shí)間內(nèi)回復(fù)貨主。