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加工工藝一般是指對(duì)零件進(jìn)行機(jī)械加工的工藝過程和對(duì)機(jī)器進(jìn)行裝配工藝的總和進(jìn)行機(jī)械加工的工藝過程，而要確定該工件要經(jīng)過幾個(gè)工序，以及工序的先后順序，只列出各主要工序的名稱及其加工順序的簡(jiǎn)單流程，稱為工藝路線。

擬定工藝路線是制定工藝過程的總體布局，主要任務(wù)是選擇各表面的加工方法，確定各表面的加工次序，并確定整個(gè)工藝過程的工序數(shù)等。工藝流程的制定必須遵循一定的原則。

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一、制定機(jī)械加工工藝路線的原則：

1.先加工基準(zhǔn)面：在加工零件時(shí)，應(yīng)首先將其作為定位基準(zhǔn)面進(jìn)行加工，以便盡快提供精基準(zhǔn)給后續(xù)工序加工。這就是所謂的基準(zhǔn)。

2.分步加工：分步加工對(duì)表面質(zhì)量要求較高，分步加工一般可分為粗分步加工、半精分步加工和精加工。為保證加工質(zhì)量，主要采用了有利于合理使用設(shè)備的方法；便于安排熱處理工序；便于發(fā)現(xiàn)坯料缺陷等。

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機(jī)械設(shè)備齒輪的材料選用

根據(jù)工作條件殼，機(jī)床齒輪分為三類：(1)輕載齒輪。一般旋轉(zhuǎn)速度不高，多采用45鋼制造，通過正火或調(diào)質(zhì)處理。(2)中載裝置。通常采用45鋼制造，在正火或調(diào)質(zhì)后，采用高頻表面淬火強(qiáng)化，以提高齒輪的承載能力和耐磨性。對(duì)于大尺寸的齒輪，需要使用像40 Cr等合金的調(diào)質(zhì)鋼。普通機(jī)床上的傳動(dòng)系統(tǒng)和進(jìn)給器中的齒輪，大部分都屬于這一類。(3)重負(fù)荷裝置。對(duì)某些載荷較大，尤其是高速運(yùn)轉(zhuǎn)且承受較大沖擊載荷的齒輪，多采用20 Cr、20 CrMnTi等滲碳鋼。采用滲碳、淬火等工藝。比如：齒輪箱的一些重要傳動(dòng)齒輪等。

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牽引車和汽車零件材料選擇分析

發(fā)動(dòng)機(jī)及傳動(dòng)系統(tǒng)部件的選材這兩部分包含的零部件相當(dāng)多。它們中有許多齒輪和各種軸，還有進(jìn)、排氣閥、活塞等高溫下工作的部件。其用材比較重要，一般都是根據(jù)使用經(jīng)驗(yàn)選用。汽車、發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)系統(tǒng)的材料選擇與制造方式有很大差異。應(yīng)根據(jù)零件的具體工作情況和實(shí)際失效方式，通過大量的計(jì)算和試驗(yàn)，選擇合適的材料。2、選擇用來減輕汽車自重的材料隨著能源和原材料供應(yīng)的日益緊張，人們對(duì)汽車節(jié)能降耗的要求越來越高。降低自重可以提高汽車的重量利用系數(shù)，減少材料和燃料的消耗，對(duì)節(jié)省資源、能源和經(jīng)濟(jì)價(jià)值具有十分重要的意義。

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以下就給大家簡(jiǎn)單區(qū)分201不銹鋼和304不銹鋼的區(qū)別。事實(shí)上，201鋼和304鋼之間的主要差別在于含鎳量。引進(jìn)不銹鋼鋼板國產(chǎn)化不銹鋼板。201是含錳較高，表面很亮帶暗黑色亮，含錳較高容易生銹。304含鉻較多，表面呈啞光，不生銹.兩者合二為一有比較。而的是耐腐蝕性能不同，201的耐蝕性能非常差，所以價(jià)格要便宜很多.又因?yàn)?01含鎳較低，所以價(jià)格比304的低，于是耐腐蝕性能就不如304的了。201耐酸性差，一般用于室內(nèi)、干燥通風(fēng)處。304耐酸性較好，一般用于戶外或潮濕的環(huán)境中。

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腳杯的材料組合很多，而且由于腳杯的應(yīng)用范圍很廣，所以各行業(yè)采購所用的腳杯也各不相同。今天就為大家介紹一款比較特殊材料的腳杯——電泳鍍黑腳杯。電泳鍍黑腳杯首先，要對(duì)這款腳杯的材質(zhì)有個(gè)基本的了解，那什么電泳是什么？起到什么作用？在電場(chǎng)作用下，帶電粒子朝著一個(gè)與其電性相反的電極運(yùn)動(dòng)，稱為電泳。用帶電粒子在電場(chǎng)中以不同的速度運(yùn)動(dòng)來實(shí)現(xiàn)分離的技術(shù)稱為電泳技術(shù)。電泳漆膜具有涂層豐滿、均勻、平滑等優(yōu)點(diǎn)，電泳漆膜的硬度、附著力、耐腐性、沖擊性、滲透性等顯著優(yōu)于其他涂裝工藝。本發(fā)明以水為溶劑劑，用水作為溶解劑，節(jié)約了大量，大大降低了大氣污染和環(huán)境危害，安全衛(wèi)生，避免了火災(zāi)隱患。涂膜，涂膜損失小2.涂膜厚度均勻，附著力強(qiáng)，涂膜質(zhì)量好，工件內(nèi)、內(nèi)、內(nèi)、內(nèi)各部位均能得到光滑、光滑的漆膜，解決了其他涂裝方法對(duì)復(fù)混型工件的涂裝難題；3.涂飾質(zhì)量好，工件內(nèi)層、凹陷、焊縫等各部位均能得到均勻、光滑的漆膜。